致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-9页 |
ABSTRACT | 第9-12页 |
目录 | 第13-16页 |
1 简介 | 第16-20页 |
2 特大城市杜阿拉 | 第20-42页 |
2.1 背景介绍 | 第20-22页 |
2.1.1 杜阿拉城市起源与发展城市的历史风貌 | 第20-22页 |
2.2 治理及政治行政管理 | 第22-42页 |
2.2.1 政治行政管理 | 第22-24页 |
2.2.2 功能城市规划历史 | 第24-25页 |
2.2.3 商业建筑 | 第25-29页 |
2.2.4 失序与城市美化 | 第29-31页 |
2.2.5 富有生产力的工业城市 | 第31-33页 |
2.2.6 双重城市形态 | 第33页 |
2.2.7 杜阿拉的生活方式/日常社区生活 | 第33-34页 |
2.2.8 水文条件,自然空间和环境质量 | 第34页 |
2.2.9 流动,交通和城市拥堵 | 第34页 |
2.2.10 采取措施 | 第34页 |
2.2.11 城市规划框架 | 第34-35页 |
2.2.12 空间和吸引力 | 第35页 |
2.2.13 居住环境 | 第35-36页 |
2.2.14 人口增长的风险渐渐变化 | 第36页 |
2.2.15 社会包容和经济问题吸引力 | 第36页 |
2.2.16 城市形态的变化 | 第36-37页 |
2.2.17 城市形态 | 第37-38页 |
2.2.18 周界 | 第38-39页 |
2.2.19 杜阿拉市的经济 | 第39页 |
2.2.20 可持续发展的挑战 | 第39-42页 |
3 杜阿拉市容貌的变化 | 第42-49页 |
3.1 城市转变 | 第42-44页 |
3.1.1 政治体制及领导力 | 第42-43页 |
3.1.2 战略远景的发展 | 第43-44页 |
3.2 基于知识的规划方法 | 第44-49页 |
3.2.1 预算改革与政府活动联接 | 第44页 |
3.2.2 制度改革以有效地提供服务 | 第44页 |
3.2.3 伙伴关系建立与公众私营部门的参与公众参与 | 第44-45页 |
3.2.4 推行公私合作制 | 第45-46页 |
3.2.5 政策、立法及制度改革 | 第46页 |
3.2.6 资源调动、资源透明化和资源问责制 | 第46-47页 |
3.2.7 数据、信息和通信技术的管理应用 | 第47-48页 |
3.2.8 计划性干预 | 第48-49页 |
4 创新突出成果 | 第49-78页 |
4.1 创新突出成果 | 第49-51页 |
4.1.1 创新突出成果 | 第49页 |
4.1.2 发展交通基础设施 | 第49页 |
4.1.3 综合性大规模运输系统 | 第49-50页 |
4.1.4 杜阿拉至雅温得路段高速公路建设 | 第50-51页 |
4.2 改进交通基础设施和交通管理系统 | 第51-57页 |
4.2.1 杜阿拉铁路 | 第51-53页 |
4.2.2 轻轨运输 | 第53-54页 |
4.2.3 杜阿拉港口 | 第54-56页 |
4.2.4 杜阿拉国际机场 | 第56-57页 |
4.3 改变旅行体验 | 第57-61页 |
4.3.1 杜阿拉伍里河上的第二座桥 | 第57-58页 |
4.3.2 缓解杜阿拉交通拥堵 | 第58-59页 |
4.3.3 水路运输 | 第59页 |
4.3.4 水电供应 | 第59-60页 |
4.3.5 污水排放 | 第60页 |
4.3.6 固态废弃物的管理和环境卫生 | 第60-61页 |
4.4 城市规划与环境 | 第61-78页 |
4.4.1 土地使用 | 第67-68页 |
4.4.2 住房 | 第68-71页 |
4.4.3 贫民区升级 | 第71页 |
4.4.4 贫民区重建 | 第71-72页 |
4.4.5 健康 | 第72-74页 |
4.4.6 人身安全及保障 | 第74-76页 |
4.4.7 就业一代 | 第76-77页 |
4.4.8 收益提高 | 第77-78页 |
5 经验总结 | 第78-80页 |
5.1 经验总结 | 第78-80页 |
5.1.1 建立相应组织机构以提供更有效服务 | 第78页 |
5.1.2 促进参与度高的管理方式 | 第78-79页 |
5.1.3 建立有效机构推进可靠的、透明化的资源募集 | 第79页 |
5.1.4 采取发展计划,实现战略愿景 | 第79页 |
5.1.5 在城市规划中使用信息和通信技术及数据 | 第79-80页 |
6 总结和建议 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-84页 |
索引 | 第84-89页 |
作者简历 | 第89-91页 |
学位论文数据集 | 第91页 |