| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 传统燃油汽车空调系统的应用现状 | 第12页 |
| 1.2.2 电动汽车空调系统的研究与发展现状 | 第12-19页 |
| 1.2.3 研究现状的总结 | 第19-20页 |
| 1.3 本课题的研究工作 | 第20-21页 |
| 1.3.1 本课题的研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 本课题的研究方法 | 第20-21页 |
| 2. 电动汽车热泵空调系统低温供热动态特性理论分析 | 第21-26页 |
| 2.1 电动汽车热泵空调系统理论循环 | 第21-23页 |
| 2.2 电动汽车热泵空调系统低温供热循环的影响因素分析 | 第23-24页 |
| 2.3 电动汽车热泵空调系统低温供热融霜效率的影响因素分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3. 电动汽车热泵空调系统循环及低温供热动态特性实验研究 | 第26-42页 |
| 3.1 电动汽车热泵空调系统设计 | 第26-28页 |
| 3.1.1 电动汽车热泵空调系统低温制热设计 | 第26-27页 |
| 3.1.2 电动汽车热泵空调系统低温融霜设计 | 第27-28页 |
| 3.2 实验设备选型与分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 电动汽车热泵空调系统动态负荷特性的理论计算与分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 电动汽车热泵空调系统管路设计与分析 | 第29页 |
| 3.2.3 电动汽车热泵空调系统设备选型设计与计算 | 第29-35页 |
| 3.3 实验环境测试系统及实验台的搭建 | 第35-38页 |
| 3.3.1 实验用环境测试系统 | 第35-36页 |
| 3.3.2 实验台的搭建 | 第36-38页 |
| 3.4 实验目的及测试方案 | 第38-39页 |
| 3.4.1 实验目的 | 第38页 |
| 3.4.2 实验测试方案 | 第38-39页 |
| 3.5 数据处理及误差分析 | 第39-41页 |
| 3.5.1 数据处理 | 第39-40页 |
| 3.5.2 误差分析 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 4. 系统低温供热动态特性实验结果分析 | 第42-62页 |
| 4.1 系统低温供热性能的动态特性研究 | 第42-54页 |
| 4.1.1 环境温度对系统低温供热性能的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.2 压缩机转速对系统低温供热性能的影响 | 第44-47页 |
| 4.1.3 冷凝风量对系统低温供热性能的影响 | 第47-49页 |
| 4.1.4 补气方式对系统低温供热性能的影响 | 第49-51页 |
| 4.1.5 补气阀开度对系统低温供热性能的影响 | 第51-54页 |
| 4.2 系统低温供热时融霜动态特性研究 | 第54-59页 |
| 4.2.1 冷凝风量对系统低温供热时融霜效率的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.2 补气方式对系统低温供热时融霜效率的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.3 补气阀开度对系统低温供热时融霜效率的影响 | 第58-59页 |
| 4.3 电动汽车热泵空调系统低温供热控制方法 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5. 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录：攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
