| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文研究的核心内容 | 第16页 |
| 1.3.2 论文各章节结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 发动机结构损伤模式及原因分析 | 第18-28页 |
| 2.1 压气机主要失效模式及原因分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 压气机组成及其工作原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 压气机的主要失效模式 | 第19-20页 |
| 2.1.3 压气机的失效原因分析 | 第20-22页 |
| 2.2 燃烧室主要失效模式及原因分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 燃烧室组成及其工作原理 | 第22页 |
| 2.2.2 燃烧室的主要失效模式 | 第22-23页 |
| 2.2.3 燃烧室的失效原因分析 | 第23-24页 |
| 2.3 涡轮主要失效模式及原因分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 涡轮组成及其工作原理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 涡轮的主要失效模式 | 第25-26页 |
| 2.3.3 涡轮的失效原因分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 HPT叶片失效机理及初始失效模型的建立 | 第28-37页 |
| 3.1 HPT叶片失效机理分析 | 第28-31页 |
| 3.2 HPT叶片失效模型理论基础 | 第31-34页 |
| 3.3 HPT叶片初始失效模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 HPT叶片损伤发展趋势分析 | 第37-48页 |
| 4.1 理论基础 | 第37-41页 |
| 4.2 机队发动机HPT叶片损伤平均发展趋势 | 第41-43页 |
| 4.3 单台发动机HPT叶片损伤发展趋势 | 第43-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 HPT叶片损伤对拆发间隔的影响 | 第48-53页 |
| 5.1 基于HPT叶片损伤的发动机叶片修复替换时间预测 | 第48-51页 |
| 5.1.1 基于HPT叶片损伤的机队发动机叶片平均修复替换时间预测 | 第48-49页 |
| 5.1.2 基于HPT叶片损伤的单台发动机叶片修复替换时间预测 | 第49-51页 |
| 5.2 HPT叶片损伤对发动机拆发间隔的影响 | 第51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 总结及展望 | 第53-55页 |
| 6.1 本文研究内容总结 | 第53页 |
| 6.2 研究内容的展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
