| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第15页 |
| 1.2 白车身及车门的分类与主要性能 | 第15-19页 |
| 1.2.1 白车身及车门的分类 | 第15-18页 |
| 1.2.2 白车身及车门的主要性能 | 第18-19页 |
| 1.3 白车身及车门性能开发关键技术 | 第19-24页 |
| 1.3.1 对标分析技术及其在汽车性能开发中的应用 | 第19-20页 |
| 1.3.2 优化设计方法及其在汽车性能开发中的应用 | 第20-22页 |
| 1.3.3 国外研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.4 国内研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 本课题的研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 标杆车白车身及车门性能试验分析 | 第26-53页 |
| 2.1 标杆车白车身试验模态分析 | 第26-37页 |
| 2.1.1 理论模态分析 | 第26页 |
| 2.1.2 白车身模态试验 | 第26-37页 |
| 2.2 标杆车白车身静刚度试验 | 第37-46页 |
| 2.2.1 弯曲刚度试验 | 第38-42页 |
| 2.2.2 扭转刚度试验 | 第42-46页 |
| 2.3 标杆车车门静刚度试验 | 第46-52页 |
| 2.3.1 抗凹刚度试验 | 第46-50页 |
| 2.3.2 垂向刚度试验 | 第50-51页 |
| 2.3.3 扭转刚度试验 | 第51-52页 |
| 2.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 样车白车身及车门性能仿真与对标分析 | 第53-69页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.1.1 对标分析 | 第53页 |
| 3.1.2 有限元分析 | 第53-54页 |
| 3.2 样车白车身性能仿真与对标分析 | 第54-62页 |
| 3.2.1 样车白车身有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| 3.2.2 样车白车身模态仿真与对标分析 | 第56-59页 |
| 3.2.3 样车白车身刚度仿真与对标分析 | 第59-62页 |
| 3.3 样车车门性能仿真与对标分析 | 第62-68页 |
| 3.3.1 样车车门有限元模型的建立 | 第63页 |
| 3.3.2 样车车门抗凹刚度仿真与对标分析 | 第63-65页 |
| 3.3.3 样车车门下垂刚度仿真与对标分析 | 第65-67页 |
| 3.3.4 样车车门扭转刚度仿真与对标分析 | 第67-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 基于试验设计的样车白车身模态性能优化 | 第69-77页 |
| 4.1 引言 | 第69-70页 |
| 4.2 试验设计与结果分析 | 第70-72页 |
| 4.2.1 试验设计方法 | 第70-72页 |
| 4.2.2 试验设计结果分析 | 第72页 |
| 4.3 基于试验设计的样车白车身模态性能优化 | 第72-76页 |
| 4.3.1 样车白车身性能的试验设计 | 第72-74页 |
| 4.3.2 白车身性能试验设计的结果分析 | 第74-75页 |
| 4.3.3 白车身模态性能优化 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 基于近似模型和优化算法的车门轻量化设计 | 第77-87页 |
| 5.1 优化设计方法及其在轻量化设计中的应用 | 第77-80页 |
| 5.1.1 近似模型 | 第77-79页 |
| 5.1.2 优化算法 | 第79-80页 |
| 5.2 车门刚度性能径向基神经网络近似模型的建立 | 第80-83页 |
| 5.3 基于近似模型和模拟退火算法的车门轻量化设计 | 第83-86页 |
| 5.3.1 车门轻量化设计 | 第83-85页 |
| 5.3.2 车门轻量化方案的验证 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 本文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第92页 |
