| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第10-11页 |
| 第二章 工程概况 | 第11-19页 |
| 2.1 基坑工程概况 | 第11页 |
| 2.2 基坑工程地质条件 | 第11-16页 |
| 2.2.1 土的物理力学指标 | 第11-12页 |
| 2.2.2 不良地质作用 | 第12页 |
| 2.2.3 不利工程地质条件 | 第12-14页 |
| 2.2.4 地基持力层 | 第14页 |
| 2.2.5 场地的地层结构及岩性特征 | 第14-16页 |
| 2.3 基坑工程支护方案 | 第16页 |
| 2.3.1 基坑支护设计方案 | 第16-18页 |
| 2.3.2 基坑降水设计与抗浮设计方案 | 第17-18页 |
| 2.4 基坑施工过程 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 临湖基坑排桩支护施工过程静力分析 | 第19-33页 |
| 3.1 概述 | 第19-20页 |
| 3.2 有限元分析计算原理 | 第20页 |
| 3.3 本构模型 | 第20-23页 |
| 3.4 基坑有限元模型建立 | 第23-25页 |
| 3.5 基坑开挖施工工况 | 第25页 |
| 3.6 基坑施工过程数值模拟结果分析 | 第25-32页 |
| 3.6.1 水平位移分析 | 第25-29页 |
| 3.6.2 竖向位移分析 | 第29-32页 |
| 3.6.3 支撑轴力分析 | 第32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车辆荷载作用下临湖基坑排桩支护动力响应分析 | 第33-49页 |
| 4.1 车辆荷载 | 第33-36页 |
| 4.1.1 车辆荷载模型类型 | 第33-35页 |
| 4.1.2 车辆荷载特性描述 | 第35-36页 |
| 4.2 车辆施加荷载模型 | 第36-38页 |
| 4.2.1 车辆荷载下排桩支护基坑分析模型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 车辆荷载施加 | 第37-38页 |
| 4.3 车辆荷载作用下临湖基坑支护结构动力响应分析 | 第38-43页 |
| 4.3.1 水平方向动力响应分析 | 第38-41页 |
| 4.3.2 竖直方向动力响应分析 | 第41-42页 |
| 4.3.3 支撑轴力动力响应分析 | 第42-43页 |
| 4.4 车辆荷载参数对支护结构动力响应影响 | 第43-47页 |
| 4.4.1 车辆荷载大小对基坑支护结构的动力响应影响 | 第43-45页 |
| 4.4.2 车辆速度大小对基坑支护结构的动力响应影响 | 第45-46页 |
| 4.4.3 车辆荷载作用位置对基坑支护结构的动力响应影响 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 临湖基坑开挖施工现场监控 | 第49-57页 |
| 5.1 监控方案 | 第49-52页 |
| 5.1.1 监控目的 | 第49页 |
| 5.1.2 监控内容 | 第49-52页 |
| 5.1.3 监控点布置 | 第52页 |
| 5.2 监控内容分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 桩顶水平位移监测 | 第52-53页 |
| 5.2.2 地表沉降监测 | 第53-54页 |
| 5.2.3 地下水位监测 | 第54-55页 |
| 5.2.4 深层水平位移监测 | 第55-56页 |
| 5.2.5 轴力支撑监测 | 第56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论和展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
