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高速动车组转向架构架可靠性及可靠性灵敏度分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 课题研究的背景与意义第11-12页
    1.2 可靠性研究的发展及现状第12-14页
    1.3 国内外铁路机车车辆可靠性研究的发展与现状第14-17页
    1.4 本课题的主要研究工作第17-19页
第2章 可靠性基本理论基础第19-37页
    2.1 引言第19页
    2.2 数学基础第19-22页
        2.2.1 Kronecker代数理论简介第19-20页
        2.2.2 二阶矩和四阶矩技术第20-21页
        2.2.3 Edgeworth级数第21-22页
    2.3 可靠性基本理论第22-24页
        2.3.1 可靠性基本概念第22-23页
        2.3.2 可靠性的基本假设第23页
        2.3.3 可靠度与可靠性指标第23-24页
    2.4 可靠度计算方法第24-28页
        2.4.1 矩法第24-25页
        2.4.2 响应面法第25-26页
        2.4.3 随机有限元法第26-27页
        2.4.4 Monte-Carlo法第27-28页
    2.5 可靠性灵敏度设计方法第28-29页
    2.6 METAMODEL理论基础第29-34页
        2.6.1 Metamodel概述第29-30页
        2.6.2 元模型种类第30-34页
    2.7 本章小结第34-37页
第3章 转向架构架有限元分析第37-53页
    3.1 引言第37页
    3.2 动车组转向架及其构架结构简介第37-39页
        3.2.1 动车组转向架组成及主要技术参数第37-38页
        3.2.2 转向架构架结构及材料属性第38-39页
    3.3 转向架构架载荷计算条件第39-42页
        3.3.1 静载荷条件第39页
        3.3.2 动载荷计算条件第39-41页
        3.3.3 转向架主要载荷作用位置第41-42页
    3.4 转向架分析的有限元法第42-46页
        3.4.1 有限单元法概述第42-45页
        3.4.2 转向架构架采用有限元分析的必要性第45页
        3.4.3 转向架构架的有限元建模第45-46页
        3.4.4 边界条件的模拟第46页
    3.5 构架各组合工况结构强度分析第46-52页
    3.6 本章小结第52-53页
第4章 转向架构架可靠性及可靠性灵敏度分析第53-73页
    4.1 引言第53-55页
    4.2 ISIGHT试验设计第55-60页
        4.2.1 iSIGHT软件简介第55-56页
        4.2.2 iSIGHT常用试验设计方法第56-57页
        4.2.3 iSIGHT集成试验设计步骤第57-60页
    4.3 功能函数的拟合第60-64页
    4.4 转向架构架可靠性分析第64-65页
    4.5 转向架构架可靠性灵敏度设计第65-71页
        4.5.1 正态分布参数的可靠性灵敏度计算方法第65-66页
        4.5.2 任意分布参数的可靠性灵敏度计算方法第66-68页
        4.5.3 可靠性灵敏度无量纲化第68-71页
    4.6 本章小结第71-73页
第5章 结论与展望第73-75页
    5.1 结论第73-74页
    5.2 展望第74-75页
参考文献第75-81页
致谢第81页

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