高速动车组转向架构架可靠性及可靠性灵敏度分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 可靠性研究的发展及现状 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外铁路机车车辆可靠性研究的发展与现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本课题的主要研究工作 | 第17-19页 |
| 第2章 可靠性基本理论基础 | 第19-37页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 数学基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 Kronecker代数理论简介 | 第19-20页 |
| 2.2.2 二阶矩和四阶矩技术 | 第20-21页 |
| 2.2.3 Edgeworth级数 | 第21-22页 |
| 2.3 可靠性基本理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 可靠性基本概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 可靠性的基本假设 | 第23页 |
| 2.3.3 可靠度与可靠性指标 | 第23-24页 |
| 2.4 可靠度计算方法 | 第24-28页 |
| 2.4.1 矩法 | 第24-25页 |
| 2.4.2 响应面法 | 第25-26页 |
| 2.4.3 随机有限元法 | 第26-27页 |
| 2.4.4 Monte-Carlo法 | 第27-28页 |
| 2.5 可靠性灵敏度设计方法 | 第28-29页 |
| 2.6 METAMODEL理论基础 | 第29-34页 |
| 2.6.1 Metamodel概述 | 第29-30页 |
| 2.6.2 元模型种类 | 第30-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 转向架构架有限元分析 | 第37-53页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 动车组转向架及其构架结构简介 | 第37-39页 |
| 3.2.1 动车组转向架组成及主要技术参数 | 第37-38页 |
| 3.2.2 转向架构架结构及材料属性 | 第38-39页 |
| 3.3 转向架构架载荷计算条件 | 第39-42页 |
| 3.3.1 静载荷条件 | 第39页 |
| 3.3.2 动载荷计算条件 | 第39-41页 |
| 3.3.3 转向架主要载荷作用位置 | 第41-42页 |
| 3.4 转向架分析的有限元法 | 第42-46页 |
| 3.4.1 有限单元法概述 | 第42-45页 |
| 3.4.2 转向架构架采用有限元分析的必要性 | 第45页 |
| 3.4.3 转向架构架的有限元建模 | 第45-46页 |
| 3.4.4 边界条件的模拟 | 第46页 |
| 3.5 构架各组合工况结构强度分析 | 第46-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 转向架构架可靠性及可靠性灵敏度分析 | 第53-73页 |
| 4.1 引言 | 第53-55页 |
| 4.2 ISIGHT试验设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 iSIGHT软件简介 | 第55-56页 |
| 4.2.2 iSIGHT常用试验设计方法 | 第56-57页 |
| 4.2.3 iSIGHT集成试验设计步骤 | 第57-60页 |
| 4.3 功能函数的拟合 | 第60-64页 |
| 4.4 转向架构架可靠性分析 | 第64-65页 |
| 4.5 转向架构架可靠性灵敏度设计 | 第65-71页 |
| 4.5.1 正态分布参数的可靠性灵敏度计算方法 | 第65-66页 |
| 4.5.2 任意分布参数的可靠性灵敏度计算方法 | 第66-68页 |
| 4.5.3 可靠性灵敏度无量纲化 | 第68-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
