面向电子飞行包的飞机性能分析软件的设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 电子飞行包的发展历程与分类 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义与必要性 | 第10-11页 |
| 1.2.1 基于电子飞行包的软件开发设计意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 飞机性能分析软件的必要性 | 第11页 |
| 1.3 论文主要研究内容和关键技术 | 第11-13页 |
| 第2章 起飞与着陆模型概述 | 第13-34页 |
| 2.1 模型分析基础 | 第13-20页 |
| 2.1.1 飞机性能分析方法 | 第13-14页 |
| 2.1.2 飞行运动的单位剩余功率 | 第14-15页 |
| 2.1.3 机体坐标系与航迹坐标系 | 第15-18页 |
| 2.1.4 飞行受力分析 | 第18-20页 |
| 2.2 外界环境因素对飞机性能的影响 | 第20-22页 |
| 2.3 飞机起飞模型 | 第22-29页 |
| 2.3.1 起飞气动参数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 起飞气动模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 起飞航迹 | 第25-26页 |
| 2.3.4 爬升及越障分析 | 第26-29页 |
| 2.4 飞机着陆模型 | 第29-34页 |
| 2.4.1 影响着陆性能的因素 | 第29-30页 |
| 2.4.2 着陆速度 | 第30页 |
| 2.4.3 着陆距离 | 第30-32页 |
| 2.4.4 着陆重量 | 第32页 |
| 2.4.5 复飞性能要求 | 第32-34页 |
| 第3章 本软件开发所采用的技术及设计框架 | 第34-40页 |
| 3.1 C/S结构模式概述 | 第34-35页 |
| 3.2 MVC设计模式 | 第35-36页 |
| 3.3 SWT框架 | 第36页 |
| 3.4 在SWT框架中实现MVC分层结构 | 第36-38页 |
| 3.5 MICROSOFT SQL SERVER | 第38-40页 |
| 第4章 软件的需求分析与设计实现 | 第40-99页 |
| 4.1 用户需求与总体框架分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 用户需求 | 第40-41页 |
| 4.1.2 总体框架分析 | 第41-42页 |
| 4.2 参数分析 | 第42-57页 |
| 4.2.1 输入参数概述 | 第42-44页 |
| 4.2.2 起飞分析参数逻辑表 | 第44-48页 |
| 4.2.3 着陆分析参数逻辑表 | 第48-51页 |
| 4.2.4 中间文件及输出参数分析 | 第51-57页 |
| 4.3 导入文件格式设计 | 第57-63页 |
| 4.3.1 机型参数导入文件 | 第57-62页 |
| 4.3.2 机场参数导入文件 | 第62-63页 |
| 4.4 数据库设计 | 第63-69页 |
| 4.4.1 机场数据库设计 | 第64-65页 |
| 4.4.2 机型数据库设计 | 第65-68页 |
| 4.4.3 风信息数据库设计 | 第68页 |
| 4.4.4 温度信息数据库设计 | 第68页 |
| 4.4.5 对正距离信息数据库设计 | 第68-69页 |
| 4.5 界面设计 | 第69-81页 |
| 4.5.1 首页设计 | 第69-72页 |
| 4.5.2 起飞着陆分析界面设计 | 第72-76页 |
| 4.5.3 输出结果内容 | 第76-77页 |
| 4.5.4 参数设置界面设计 | 第77-81页 |
| 4.6 软件编码逻辑与功能实现 | 第81-93页 |
| 4.6.1 系统整体结构概述 | 第81-83页 |
| 4.6.2 数据更新及导入功能的实现 | 第83-86页 |
| 4.6.3 飞机性能计算实现方法 | 第86-91页 |
| 4.6.4 系统参数编码数值限制说明 | 第91-93页 |
| 4.7 测试方法与用例 | 第93-99页 |
| 4.7.1 软件测试方法 | 第93页 |
| 4.7.2 软件测试用例 | 第93-99页 |
| 第5章 总结及展望 | 第99-102页 |
| 5.1 研究概况 | 第99-100页 |
| 5.2 工作展望 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 附录 | 第105页 |
