柴油机配气机构动力学分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·配气机构技术发展现状 | 第9-12页 |
| ·顶置凸轮轴机构 | 第9-10页 |
| ·多气门机构 | 第10页 |
| ·可变气门正时配气机构(VVA) | 第10-11页 |
| ·无凸轮电液驱动配气机构 | 第11页 |
| ·液压挺柱配气机构 | 第11-12页 |
| ·配气机构动力学计算的发展 | 第12-14页 |
| ·配气机构动力学计算模型 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容及研究意义 | 第15-16页 |
| 2 配气机构动力学分析的计算原理及软件简介 | 第16-24页 |
| ·计算软件简介 | 第16-17页 |
| ·单质量模型动力学计算 | 第17-20页 |
| ·单质量模型的计算原理 | 第17-19页 |
| ·确定初始数据 | 第19-20页 |
| ·二质量模型的动力学计算 | 第20-24页 |
| ·假设条件的建立 | 第20-21页 |
| ·微分方程的建立 | 第21-24页 |
| 3 配气机构的运动学及动力学仿真 | 第24-38页 |
| ·三维模型的建立 | 第24-25页 |
| ·配气机构动力学模型的建立 | 第25-35页 |
| ·模型的建立 | 第25-26页 |
| ·参数设置 | 第26-32页 |
| ·刚度计算 | 第32-35页 |
| ·气机构的动力学性能评价准则 | 第35-38页 |
| 4 计算结果分析 | 第38-51页 |
| ·进、排气门落座反跳 | 第38-41页 |
| ·进、排气门加速度 | 第41-43页 |
| ·凸轮与挺柱间接触应力 | 第43-46页 |
| ·气门与气门座间接触力 | 第46-47页 |
| ·气门弹簧中心质量位移 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 5 结论及展望 | 第51-53页 |
| ·论文结论 | 第51页 |
| ·工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
