| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 车辆电磁兼容国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容安排 | 第18-19页 |
| 第二章 电磁兼容仿真软件的算法分析 | 第19-23页 |
| 2.1 电磁兼容仿真软件介绍 | 第19页 |
| 2.2 算法介绍 | 第19-21页 |
| 2.2.1 时域有限积分法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 有限元法 | 第21页 |
| 2.3 目标定性分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 车体模型的建立 | 第23-31页 |
| 3.1 车体建模方法分析 | 第23-25页 |
| 3.2 前处理软件介绍 | 第25-28页 |
| 3.2.1 CAE前处理软件介绍 | 第25页 |
| 3.2.2 ANSA软件在电磁仿真中的应用 | 第25-28页 |
| 3.3 车辆电磁建模分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 雷达脉冲对车体表面电流影响的效应分析 | 第31-53页 |
| 4.1 战场电磁环境 | 第31-33页 |
| 4.1.1 战场电磁环境的特点 | 第31-32页 |
| 4.1.2 电磁环境表述参数 | 第32-33页 |
| 4.2 雷达脉冲辐射源的选择 | 第33-34页 |
| 4.3 雷达脉冲对小型车表面电流效应分析 | 第34-42页 |
| 4.3.1 正面照射 | 第35-39页 |
| 4.3.2 侧面照射 | 第39-42页 |
| 4.4 雷达脉冲对重型车表面电流效应分析 | 第42-52页 |
| 4.4.1 正面照射 | 第43-47页 |
| 4.4.2 侧面照射 | 第47-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 矩形喇叭振子天线对车体的表面电流效应影响 | 第53-73页 |
| 5.1 矩形喇叭天线数值建模及测试方案建立 | 第53-57页 |
| 5.2 测试天线的不同因素对车辆表面电流的效应分析 | 第57-66页 |
| 5.2.1 频率因素 | 第57-58页 |
| 5.2.2 距离因素 | 第58-60页 |
| 5.2.3 位置因素 | 第60-63页 |
| 5.2.4 角度因素 | 第63-66页 |
| 5.3 测试天线不同极化对车辆表面效应分析 | 第66-72页 |
| 5.3.1 频率影响 | 第66-67页 |
| 5.3.2 距离因素 | 第67-68页 |
| 5.3.3 位置因素 | 第68-70页 |
| 5.3.4 角度因素 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 1.基本情况 | 第79页 |
| 2.教育背景 | 第79页 |
| 3.在学期间的研究成果 | 第79-80页 |