| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外轮轨磨耗试验及减磨措施研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内钢轨磨耗的机理研究及减磨措施 | 第10-12页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第12-14页 |
| 第二章 重载铁路曲线参数选取范围分析 | 第14-23页 |
| 2.1 曲线半径 | 第14-15页 |
| 2.2 圆曲线的最小长度 | 第15-16页 |
| 2.3 缓和曲线 | 第16-17页 |
| 2.3.1 缓和曲线线型的选择 | 第16-17页 |
| 2.3.2 缓和曲线长度的选择 | 第17页 |
| 2.4 超高 | 第17-18页 |
| 2.5 轨底坡 | 第18页 |
| 2.6 曲线通过速度 | 第18-19页 |
| 2.7 坡道坡度 | 第19-22页 |
| 2.7.1 坡段长度 | 第19-20页 |
| 2.7.2 限制坡度 | 第20-21页 |
| 2.7.3 坡度差 | 第21页 |
| 2.7.4 竖曲线半径 | 第21-22页 |
| 2.8 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 重载铁路车辆动力学仿真模型 | 第23-37页 |
| 3.1 仿真软件的选取 | 第23-26页 |
| 3.2 重载货车模型 | 第26-29页 |
| 3.3 轨道模型 | 第29-30页 |
| 3.3.1 轨道动力学模型 | 第29页 |
| 3.3.2 轨道谱的选取 | 第29-30页 |
| 3.4 轮轨接触模型 | 第30-31页 |
| 3.5 轮轨磨耗评定方法 | 第31-33页 |
| 3.6 模型验证 | 第33-35页 |
| 3.6.1 试验概况 | 第33-34页 |
| 3.6.2 仿真与测试结果对比 | 第34-35页 |
| 3.7 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 曲线段单因素变化对钢轨磨耗的影响分析 | 第37-59页 |
| 4.1 重载铁路曲线线路基本参数对钢轨磨耗的影响分析 | 第37-43页 |
| 4.1.1 曲线半径的影响 | 第37-39页 |
| 4.1.2 圆曲线长度的影响 | 第39-40页 |
| 4.1.3 缓和曲线长度的影响 | 第40-43页 |
| 4.2 重载铁路曲线轨道几何参数对钢轨磨耗的影响分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 超高的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.2 轨底坡的影响 | 第45-47页 |
| 4.3 其他参数对钢轨磨耗的影响分析 | 第47-58页 |
| 4.3.1 行车速度的影响 | 第47-50页 |
| 4.3.2 钢轨摩擦系数的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.3 纵断面坡道坡度的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.4 竖曲线的影响 | 第54-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 曲线段多因素组合变化对钢轨磨耗的影响分析 | 第59-80页 |
| 5.1 缓和曲线长度、曲线半径和行车速度组合 | 第59-66页 |
| 5.2 超高、轨底坡和曲线半径组合 | 第66-75页 |
| 5.3 轨道不平顺对多因素组合变化的影响 | 第75-78页 |
| 5.4 小结 | 第78-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-83页 |
| 6.1 结论 | 第80-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |