| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题背景与选题意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第14页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 产业集聚理论研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 现代服务业集群研究综述 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法与研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4 主要创新与不足 | 第20-21页 |
| 1.4.1 主要创新 | 第20页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第20-21页 |
| 第2章 现代服务业集聚区理论基础与形成机制研究 | 第21-29页 |
| 2.1 现代服务业集聚区相关理论基础 | 第21-26页 |
| 2.1.1 现代服务业的含义和分类 | 第21-23页 |
| 2.1.2 现代服务业的特点 | 第23-24页 |
| 2.1.3 现代服务业集聚区的含义 | 第24-25页 |
| 2.1.4 现代服务业集聚区的集聚效应分析 | 第25-26页 |
| 2.2 现代服务业集聚区的形成机制 | 第26-29页 |
| 2.2.1 市场主导自发形成机制 | 第26-27页 |
| 2.2.2 市场主导与政府推动形成机制 | 第27页 |
| 2.2.3 政府主导规划建设形成机制 | 第27-29页 |
| 第3章 国内外现代服务业集聚区开发典型案例研究 | 第29-40页 |
| 3.1 国际现代服务业集聚区开发案例研究 | 第29-33页 |
| 3.1.1 伦敦金融城的开发模式 | 第29-30页 |
| 3.1.2 伦敦金丝雀码头开发模式 | 第30-31页 |
| 3.1.3 纽约曼哈顿的开发模式 | 第31-32页 |
| 3.1.4 班加罗尔软件科技园的开发模式 | 第32-33页 |
| 3.2 我国现代服务业集聚区开发案例研究 | 第33-37页 |
| 3.2.1 北京金融街的开发模式 | 第33-34页 |
| 3.2.2 于家堡金融区开发模式 | 第34-36页 |
| 3.2.3 苏州花桥国际商务城开发模式 | 第36-37页 |
| 3.3 国内外现代服务业集聚区开发模式的经验借鉴 | 第37-40页 |
| 第4章 吉林省现代服务业集聚区建设的具体实践 | 第40-55页 |
| 4.1 吉林省现代服务业发展现状 | 第40-41页 |
| 4.2 现代服务业集聚程度的测度指标 | 第41-44页 |
| 4.2.1 空间基尼系数 | 第42-43页 |
| 4.2.2 区位商 | 第43页 |
| 4.2.3 赫芬达尔指数 | 第43-44页 |
| 4.3 吉林省现代服务业集聚程度分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 数据来源和说明 | 第44-45页 |
| 4.3.2 基于空间基尼系数的测算及分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 基于区位商的测算及分析 | 第47-49页 |
| 4.4 吉林省现代服务业集聚区发展现状 | 第49-52页 |
| 4.5 吉林省现代服务业集聚区开发中存在的问题 | 第52-55页 |
| 第5章 吉林省现代服务业集聚区发展的建议 | 第55-60页 |
| 5.1 推动现代服务业的融合发展 | 第55-56页 |
| 5.1.1 加强现代服务业与制造业的融合 | 第55页 |
| 5.1.2 推进集聚区建设与区域经济发展战略的融合 | 第55-56页 |
| 5.2 加快创新相关体制机制 | 第56-57页 |
| 5.2.1 实施科学的运营管理机制 | 第56页 |
| 5.2.2 建立高效的决策协调机制 | 第56页 |
| 5.2.3 推动市场化和国际化发展机制 | 第56-57页 |
| 5.3 建立健全现代服务业集聚区的优惠政策 | 第57-58页 |
| 5.3.1 建立完备的人才培养环境和人才吸引政策 | 第57页 |
| 5.3.2 制定全方位的政府优惠政策 | 第57-58页 |
| 5.4 完善现代服务业集聚区建设的外部环境 | 第58-60页 |
| 5.4.1 构建完善的法律法规环境 | 第58页 |
| 5.4.2 建立高效的公共服务平台 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |