| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10页 |
| 1.4 研究思路及研究方法 | 第10-11页 |
| 1.5 本文的特色与不足 | 第11-13页 |
| 第二章 闭环管理PDCA循环理论 | 第13-19页 |
| 2.1 闭环管理理论概述 | 第13页 |
| 2.2 PDCA循环管理理论的4个阶段和8个步骤 | 第13-17页 |
| 2.3 PDCA循环的特点 | 第17-18页 |
| 2.4 闭环管理理论的优点和应用前景 | 第18页 |
| 2.5 闭环管理理论对渡口监管的必要性 | 第18-19页 |
| 第三章 天津海河下游渡船监管现状与问题分析 | 第19-28页 |
| 3.1 国内渡船监管现状 | 第19-22页 |
| 3.2 天津海河下游渡船监管现状与问题分析 | 第22-28页 |
| 3.2.1 天津海河下游渡船监管现状 | 第22-24页 |
| 3.2.2 天津海河下游渡船监管的问题分析 | 第24-28页 |
| 第四章 闭环管理在天津海河下游渡船安全监管中的运用分析 | 第28-33页 |
| 4.1 闭环管理理论在渡船监管管理中的必要性分析 | 第28-29页 |
| 4.1.1 落实国家全面加强船舶安全管理工作意见 | 第28页 |
| 4.1.2 改善海河辖区水上渡船安全形势的需要 | 第28-29页 |
| 4.1.3 提高海事渡船监管服务水平和效率的需要 | 第29页 |
| 4.1.4 解决渡船安全隐患的需要 | 第29页 |
| 4.2 闭环管理理论在渡船监管管理中的可行性分析 | 第29-31页 |
| 4.2.1 国家对水上安全的持续重视 | 第29-30页 |
| 4.2.2 发展成熟的闭环管理理论 | 第30页 |
| 4.2.3 渡船监管与闭环管理的衔接性 | 第30页 |
| 4.2.4 海事监管部门机构改革和细化的业务划分 | 第30页 |
| 4.2.5 管理客体的素质日益提高 | 第30-31页 |
| 4.2.6 渡船管理相关部门的沟通日益密切 | 第31页 |
| 4.3 闭环理论在渡船管理中的应用目标 | 第31页 |
| 4.3.1 解决问题的目标 | 第31页 |
| 4.3.2 长效性目标 | 第31页 |
| 4.4 闭环管理理论在渡船监管中的运用原则 | 第31-33页 |
| 4.4.1 经济性原则 | 第31-32页 |
| 4.4.2 针对性 | 第32页 |
| 4.4.3 完整性 | 第32-33页 |
| 第五章 闭环管理在天津海河下游渡船监管中运用的对策建议 | 第33-52页 |
| 5.1 运用理论的前期准备 | 第33-35页 |
| 5.1.1 法律法规和规章制度的搜集及研读 | 第33页 |
| 5.1.2 渡口渡船相关数据 | 第33-34页 |
| 5.1.3 海河辖区渡口渡船常见安全隐患分类统计 | 第34-35页 |
| 5.2 闭环理论在渡船安全管理的运用 | 第35-52页 |
| 5.2.1 分析现状与找出课题 | 第35-36页 |
| 5.2.2 船舶设备的维护与改进 | 第36-37页 |
| 5.2.3 渡口相关人员责任意识和专业技能的提高 | 第37-38页 |
| 5.2.4 船舶检验机构的检验与管理 | 第38-39页 |
| 5.2.5 渡口渡船通航环境的改善 | 第39-40页 |
| 5.2.6 监管设备和监管手段的完善及改进 | 第40-46页 |
| 5.2.7 海河辖区应急搜救建设 | 第46-49页 |
| 5.2.8 渡口安全管理相关部门明确主体监管责任和沟通机制的建立 | 第49-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
