| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 全文技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 可变轴距客梯车结构设计及建模 | 第15-26页 |
| 2.1 现有客梯车工作原理与结构 | 第15-16页 |
| 2.1.1 现客梯车的结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 客梯车工作原理 | 第16页 |
| 2.2 可变轴距客梯车总体结构技术方案 | 第16-18页 |
| 2.3 可变轴距客梯车车身结构建模 | 第18-24页 |
| 2.3.1 ProE软件简介 | 第18页 |
| 2.3.2 车身结构的建模 | 第18-24页 |
| 2.4 可变轴距客梯车工作流程 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 可变轴距客梯车车身结构静态分析 | 第26-36页 |
| 3.1 可变轴距客梯车与现有客梯车重心位置对比分析 | 第26-28页 |
| 3.2 ANSYS软件介绍及其理论 | 第28-32页 |
| 3.2.1 ANSYS软件简介 | 第28-29页 |
| 3.2.2 有限元方法的基本原理 | 第29-30页 |
| 3.2.3 弹性静力学分析基本理论 | 第30-32页 |
| 3.3 可变轴距客梯车车身结构静力学分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 有限元分析的前处理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 仿真结果与分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 可变轴距客梯车车身结构模态分析 | 第36-44页 |
| 4.1 模态分析方法介绍 | 第36页 |
| 4.2 模态分析基本理论 | 第36-38页 |
| 4.3 车身结构模态分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 情况一下车身结构的模态分析 | 第38-41页 |
| 4.3.2 情况二下车身结构的模态分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 可变轴距客梯车车身结构抗风性分析 | 第44-53页 |
| 5.1 可变轴距客梯车抗风性理论计算 | 第44-47页 |
| 5.2 基于流固耦合的可变轴距客梯车车身结构抗风性分析 | 第47-52页 |
| 5.2.1 单向流固耦合理论基础 | 第47-49页 |
| 5.2.2 流固耦合分析过程 | 第49-52页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |