中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-23页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
1.2.1 国外文献综述 | 第10-14页 |
1.2.2 国内文献综述 | 第14-17页 |
1.3 研究目的、意义和内容 | 第17-19页 |
1.3.1 研究目的 | 第17页 |
1.3.2 研究意义 | 第17-18页 |
1.3.3 研究内容 | 第18-19页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第19-21页 |
1.4.1 研究方法 | 第19-20页 |
1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
1.5 论文结构 | 第21页 |
1.6 本章小结 | 第21-23页 |
2 概念解析及理论基础 | 第23-31页 |
2.1 基础设施 | 第23-25页 |
2.1.1 基础设施的定义 | 第23-24页 |
2.1.2 基础设施的特点 | 第24-25页 |
2.2 交通基础设施 | 第25-27页 |
2.2.1 交通基础设施的定义 | 第25页 |
2.2.2 交通基础设施的特征 | 第25-26页 |
2.2.3 交通基础设施的分类 | 第26-27页 |
2.3 交通基础设施建设理论 | 第27-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-31页 |
3 西部地区交通基础设施建设现状 | 第31-47页 |
3.1 西部地区交通基础设施投资现状 | 第31-33页 |
3.2 西部地区各交通基础设施建设现状 | 第33-44页 |
3.2.1 道路交通运输基础设施 | 第33-37页 |
3.2.2 铁路交通运输基础设施 | 第37-40页 |
3.2.3 水路交通运输基础设施 | 第40-43页 |
3.2.4 空中交通运输基础设施 | 第43页 |
3.2.5 管道运输基础设施 | 第43-44页 |
3.2.6 其他交通运输基础设施 | 第44页 |
3.3 西部地区交通基础设施建设问题分析 | 第44-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
4 因素识别 | 第47-55页 |
4.1 障碍因素的识别 | 第47-50页 |
4.1.1 识别原则 | 第47-48页 |
4.1.2 识别方法 | 第48页 |
4.1.3 障碍因素初步识别 | 第48-50页 |
4.2 调查问卷设计 | 第50-51页 |
4.2.1 调查问卷的内容 | 第50-51页 |
4.2.2 问卷调查的目标群体 | 第51页 |
4.3 问卷数据收集 | 第51-52页 |
4.4 数据有效性 | 第52-53页 |
4.5 本章小结 | 第53-55页 |
5 关键因素提取 | 第55-71页 |
5.1 样本的描述性统计 | 第55-57页 |
5.1.1 受访者特征 | 第55-56页 |
5.1.2 基本判断特征 | 第56-57页 |
5.2 量表的信度检验和效度检验 | 第57-61页 |
5.2.1 信度检验 | 第57-61页 |
5.2.2 效度检验 | 第61页 |
5.3 关键障碍因素提取 | 第61-66页 |
5.4 影响程度排序 | 第66-69页 |
5.5 合理性分析 | 第69-70页 |
5.6 本章小结 | 第70-71页 |
6 关键障碍因素分析和对策建议 | 第71-81页 |
6.1 关键障碍因素分析 | 第72-75页 |
6.1.1 行政管理不完善 | 第72页 |
6.1.2 自然地理环境复杂 | 第72-73页 |
6.1.3 研发不足 | 第73页 |
6.1.4 宏观社会经济环境复杂 | 第73-74页 |
6.1.5 技术应用不充分 | 第74页 |
6.1.6 项目建设难度大 | 第74-75页 |
6.1.7 土地资源短缺 | 第75页 |
6.2 研究建议 | 第75-81页 |
6.2.1 完善行政管理 | 第75-76页 |
6.2.2 优化建设环境 | 第76页 |
6.2.3 加快科技研发 | 第76-77页 |
6.2.4 改善宏观环境 | 第77页 |
6.2.5 充分应用技术 | 第77-78页 |
6.2.6 提高建设水平 | 第78页 |
6.2.7 集约利用土地 | 第78-81页 |
7 研究结论与展望 | 第81-83页 |
7.1 研究结论 | 第81-82页 |
7.2 研究展望 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-91页 |
附录A. 关于“西部地区交通基础设施建设障碍因素”调查问卷 | 第91-94页 |