| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状及趋势 | 第8-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 发动机一维热力学模型建立及其验证 | 第12-28页 |
| 2.1 模型建立 | 第12-22页 |
| 2.1.1 进气系统模型 | 第13-16页 |
| 2.1.2 气缸模型 | 第16-20页 |
| 2.1.3 排气系统模型 | 第20-21页 |
| 2.1.4 摩擦损失模型 | 第21-22页 |
| 2.2 模型验证 | 第22-27页 |
| 2.2.1 循环进气量与扭矩等的校正 | 第23-24页 |
| 2.2.2 缸压与进排气压力波动的校正 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于循环模拟的发动机性能分析与优化 | 第28-50页 |
| 3.1 低速动力性能优化 | 第28-38页 |
| 3.1.1 进气管优化 | 第28-30页 |
| 3.1.2 排气管优化 | 第30-33页 |
| 3.1.3 进排气正时优化 | 第33-37页 |
| 3.1.4 优化方案试验验证 | 第37-38页 |
| 3.2 缸头结构优化与性能模拟 | 第38-44页 |
| 3.2.1 各缸头结构与流量系数对比 | 第38-40页 |
| 3.2.2 新缸头发动机性能模拟与试验验证 | 第40-42页 |
| 3.2.3 新缸头优化凸轮轴发动机性能模拟与试验验证 | 第42-44页 |
| 3.3 消声器匹配 | 第44-48页 |
| 3.3.1 新消声器方案模型建立 | 第44-46页 |
| 3.3.2 新消声器方案性能模拟与试验验证 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 故障模式诊断分析 | 第50-76页 |
| 4.1 高速不稳定问题分析 | 第50-59页 |
| 4.1.1 残余废气系数影响因素分析 | 第50-53页 |
| 4.1.2 燃烧测试分析与评价 | 第53-59页 |
| 4.2 怠速不稳定问题分析 | 第59-65页 |
| 4.2.1 二次补气发动机数值模型建立及分析 | 第59-60页 |
| 4.2.2 怠速工况降低残余废气方案分析 | 第60-65页 |
| 4.3 配气机构噪声问题分析 | 第65-75页 |
| 4.3.1 缓冲段设计参数影响分析 | 第67-75页 |
| 4.3.2 缓冲段设计建议 | 第75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76页 |
| 5.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |