| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 汽车故障诊断技术的发展现状 | 第9页 |
| 1.2.2 我国汽车类实训教学设备的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 混合动力汽车故障实验系统的发展现状 | 第10页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.3.1 普锐斯混合动力汽车技术特征与运行工况分析 | 第10-11页 |
| 1.3.2 普锐斯混合动力汽车动力总成系统电路分析 | 第11页 |
| 1.3.3 普锐斯混合动力系统故障实验系统的设计 | 第11页 |
| 1.4 小结 | 第11-12页 |
| 第2章 普锐斯混合动力汽车的理论研究 | 第12-27页 |
| 2.1 第二代丰田混合动力系统（THS-II） | 第12-13页 |
| 2.2 变频器总成控制系统 | 第13-18页 |
| 2.2.1 变频器 | 第13-15页 |
| 2.2.2 升压转换器 | 第15-17页 |
| 2.2.3 直流转换器 | 第17-18页 |
| 2.3 电动发电机MG1/MG2系统 | 第18-21页 |
| 2.3.1 电动发电机MG1/MG2结构组成及功用 | 第19-20页 |
| 2.3.2 电动发电机MG1/MG2工作原理 | 第20页 |
| 2.3.3 解角传感器的结构与工作原理 | 第20-21页 |
| 2.4 基于杠杆法的THS-II工作原理分析 | 第21-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 实验系统总体设计 | 第27-35页 |
| 3.1 实验系统的特点 | 第27页 |
| 3.2 实验系统的结构设计 | 第27-30页 |
| 3.2.1 实验系统的整体结构设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 实验系统控制柜的设计 | 第28-30页 |
| 3.3 实验系统的功能设计 | 第30-34页 |
| 3.3.1 结构与原理展示功能 | 第30-31页 |
| 3.3.2 故障模拟功能 | 第31-34页 |
| 3.3.3 数据检测功能 | 第34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 实验系统单片机硬件系统设计 | 第35-42页 |
| 4.1 STM32F4单片机 | 第35-37页 |
| 4.1.1 STM32F4单片机电源电路设计 | 第36页 |
| 4.1.2 STM32F4单片机复位电路设计 | 第36-37页 |
| 4.2 74HC595串行转并行数据芯片 | 第37页 |
| 4.3 实验系统故障模拟电路设计 | 第37-39页 |
| 4.3.1 单开路故障电路设计 | 第37-38页 |
| 4.3.2 开/短路故障电路设计 | 第38-39页 |
| 4.4 系统工作状态演示LED流水灯电路设计 | 第39页 |
| 4.5 单片机程序设计 | 第39-41页 |
| 4.5.1 随机故障设置程序设计 | 第39-40页 |
| 4.5.2 系统工作状态演示LED流水灯程序设计 | 第40-41页 |
| 4.6 小结 | 第41-42页 |
| 第5章 实验系统局部故障诊断举例 | 第42-56页 |
| 5.1 常见故障现象 | 第42页 |
| 5.2 局部故障诊断举例 | 第42-55页 |
| 5.2.1 电机温度传感器 | 第42-47页 |
| 5.2.2 变频器电压传感器 | 第47-55页 |
| 5.3 小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 附录一 随机故障设置程序代码 | 第63-64页 |
| 附录二 系统工作状态演示LED流水灯程序代码 | 第64-67页 |
