| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第13-22页 |
| 1.2.1 对BOT模式的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 对BOT项目产品价格的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 对高速公路收费机制的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 对高速公路BOT项目费率确定的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.5 对BOT项目政府保证的研究 | 第19-21页 |
| 1.2.6 对研究综述的简评 | 第21-22页 |
| 1.3 研究思路和内容 | 第22-23页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第23页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第23-25页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 相关理论及概念界定 | 第25-32页 |
| 2.1 高速公路经济性和社会性概述 | 第25-29页 |
| 2.1.1 高速公路是准公共物品 | 第25-27页 |
| 2.1.2 高速公路具有垄断性 | 第27页 |
| 2.1.3 高速公路具有外部性 | 第27-28页 |
| 2.1.4 高速公路是社会公益性基础设施 | 第28-29页 |
| 2.2 BOT模式及产品定价概述 | 第29-30页 |
| 2.2.1 BOT模式概述 | 第29-30页 |
| 2.2.2 BOT模式产品定价概述 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 高速公路BOT项目收费标准分析 | 第32-41页 |
| 3.1 期望收益准则下的高速公路BOT项目费率机制分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 问题描述及模型构建 | 第32-33页 |
| 3.1.2 分析讨论 | 第33-34页 |
| 3.2 社会效益准则下的高速公路BOT项目费率机制分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 问题描述及模型构建 | 第34-35页 |
| 3.2.2 分析讨论 | 第35-36页 |
| 3.3 级差效益准则下的高速公路BOT项目费率机制分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 问题描述及模型构建 | 第36-38页 |
| 3.3.2 分析讨论 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 高速公路BOT项目调节基金分析 | 第41-51页 |
| 4.1 问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2 模型构建 | 第42-45页 |
| 4.2.1 调节基金下限设置 | 第42-43页 |
| 4.2.2 调节基金初始额度设置 | 第43页 |
| 4.2.3 调节基金上限设置 | 第43-45页 |
| 4.3 分析讨论 | 第45-49页 |
| 4.3.1 调节基金初始额度 | 第45-46页 |
| 4.3.2 调节基金下限值 | 第46-47页 |
| 4.3.3 调节基金上限值 | 第47页 |
| 4.3.4 调节基金上下限值关系 | 第47-48页 |
| 4.3.5 算例分析 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |
