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中小航运企业船舶融资模式研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景与问题提出第9-11页
    1.2 研究意义第11-12页
        1.2.1 理论意义第11-12页
        1.2.2 现实意义第12页
    1.3 研究内容与研究方法第12-14页
        1.3.1 研究内容第12页
        1.3.2 研究方法第12-14页
    1.4 研究思路第14页
    1.5 创新点第14-16页
第二章 相关理论与文献综述第16-29页
    2.1 航运金融第16-20页
        2.1.1 航运金融的概念第16-18页
        2.1.2 航运金融的发展现状第18-19页
        2.1.3 航运金融的推进措施第19-20页
    2.2 中小航运企业融资第20-21页
        2.2.1 中小航运企业的现状第20页
        2.2.2 中小航运企业融资难的原因和解决途径第20-21页
    2.3 船舶融资第21-24页
        2.3.1 船舶融资模式第23页
        2.3.2 船舶融资模式评价第23-24页
        2.3.3 船舶融资风险分析第24页
    2.4 概念界定第24-29页
        2.4.1 航运业定义及分类第24-26页
        2.4.2 中小航运企业的概念界定第26-29页
第三章 我国中小航运企业船舶融资的特点与现状分析第29-37页
    3.1 中小航运企业船舶融资的特点分析第29-33页
        3.1.1 我国中小航运企业的特点第29-30页
        3.1.2 我国中小航运企业船舶融资的特点第30-33页
    3.2 我国中小航运企业船舶融资的现状分析第33-37页
        3.2.1 我国航运金融市场的特点第33页
        3.2.2 我国中小航运企业船舶融资的政策环境分析第33-35页
        3.2.3 我国中小航运企业船舶融资的制约因素分析第35-37页
第四章 中小航运企业船舶融资模式及其流程分析第37-49页
    4.1 船舶融资模式的国内实践第37-45页
        4.1.1 银行贷款融资模式第37-39页
        4.1.2 商业信托融资模式第39-40页
        4.1.3 股权融资模式第40-41页
        4.1.4 债券融资模式第41-42页
        4.1.5 船舶融资租赁模式第42-44页
        4.1.6 船舶产业基金模式第44-45页
    4.2 船舶融资模式的国外借鉴第45-49页
        4.2.1 德国KG基金融资模式第45-46页
        4.2.2 新加坡海运信托基金模式(MFI)第46-47页
        4.2.3 伊斯兰基金(Sukuk)第47-48页
        4.2.4 国外主要船舶产业基金比较第48-49页
第五章 基于AHP-TOPSIS方法的中小航运企业船舶融资模式选择第49-57页
    5.1 层次分析法(AHP法)第49-54页
        5.1.1 优选因素的选取第50-51页
        5.1.2 指标权重的确定第51-54页
    5.2 TOPSIS法第54页
    5.3 AHP-TOPSIS法第54-57页
第六章 中小航运企业船舶融资模式优化选择案例分析第57-61页
    6.1 企业概况第57页
    6.2 运用AHP-TOPSIS法对船舶融资模式进行优化选择第57-61页
        6.2.1 基于AHP方法对中小航运企业船舶融资的选择因素分配权重第57-58页
        6.2.2 中小航运企业船舶融资模式的AHP-TOPSIS优选第58-61页
第七章 结论与展望第61-62页
参考文献第62-67页
附录第67-77页
发表论文和科研情况说明第77-78页
致谢第78页

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