| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 深圳市城市更新相关背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 交通发展相关背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究对象及内容 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法及框架 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第16-17页 |
| 第2章 城市更新单元规划背景下交通微循环初探 | 第17-33页 |
| 2.1 国内外关于交通微循环的研究及实践 | 第17-24页 |
| 2.1.1 国外相关研究现状 | 第17-20页 |
| 2.1.2 国内相关研究现状 | 第20-23页 |
| 2.1.3 小结 | 第23-24页 |
| 2.2 本文中交通微循环研究含义的界定 | 第24-28页 |
| 2.2.1 根据文献提炼的交通微循环的概念 | 第24页 |
| 2.2.2 交通微循环概念辨析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 交通微循环概念的再定义及其内涵 | 第25-28页 |
| 2.3 深圳市城市更新单元规划基础研究 | 第28-33页 |
| 2.3.1 深圳市城市更新单元的定义及内涵 | 第28-29页 |
| 2.3.2 深圳市城市更新单元规划的研究内容 | 第29-30页 |
| 2.3.3 深圳市城市更新单元规划设计控制情况 | 第30-33页 |
| 第3章 城市更新单元规划引入交通微循环的必要性分析 | 第33-39页 |
| 3.1 城市更新单元规划引入交通微循环的必要性与可行性分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 城市更新区微循环路网功能性缺失现状 | 第33-34页 |
| 3.1.2 城市更新活动需要适宜性交通规划方法 | 第34-35页 |
| 3.1.3 提高交通设计和城市更新单元规划的精细化程度 | 第35页 |
| 3.1.4 现有城市更新单元规划案例中的“交通微循环”措施 | 第35-37页 |
| 3.2 城市更新单元规划引入交通微循环互动关系分析 | 第37-39页 |
| 第4章 交通微循环引入对城市更新单元规划的影响要素分析 | 第39-80页 |
| 4.1 交通微循环引入对城市更新单元规划中的影响要素分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 交通微循环影响要素 | 第39页 |
| 4.1.2 城市更新单元规划中涉及交通微循环的要素 | 第39-42页 |
| 4.1.3 交通微循环引入对城市更新单元规划中的影响要素的选取 | 第42-43页 |
| 4.2 交通微循环引入促进城市更新单元的路网规划的影响 | 第43-53页 |
| 4.2.1 适宜交通微循环发展的路网结构 | 第43-45页 |
| 4.2.2 支路网加密与交通微循环 | 第45-48页 |
| 4.2.3 构建与交通微循环相适应的新型路网分级体系 | 第48-51页 |
| 4.2.4 微循环道路加密的其他可能性 | 第51-53页 |
| 4.3 交通微循环引入对城市更新单元的公共配套设施的影响 | 第53-61页 |
| 4.3.1 城市更新单元规划中的公共配套设施配指标相关规定 | 第53-54页 |
| 4.3.2 与交通微循环系统相适应的设施空间布局 | 第54-57页 |
| 4.3.3 提倡附建式立体复合型交通配套设施配建 | 第57-58页 |
| 4.3.4 与交通微循环相适应的“微型公共交通枢纽” | 第58-59页 |
| 4.3.5 商业设施和交通设施的布局思考 | 第59-60页 |
| 4.3.6 考虑交通配套设施类型细化 | 第60-61页 |
| 4.4 交通微循环引入对城市更新单元的公共空间的影响 | 第61-69页 |
| 4.4.1 城市更新单元规划对公共空间的控制 | 第62-63页 |
| 4.4.2 已完成编制的城市更新单元规划项目公共空间形式分析 | 第63-65页 |
| 4.4.3“交通微循环共享通道空间”系统设计 | 第65-67页 |
| 4.4.4 交通微循环引导的街区层面公共空间布局形式 | 第67-69页 |
| 4.4.5 城市更新单元规划对交通微循环专用公共空间的规划控制思考 | 第69页 |
| 4.5 基于交通微循环理念的城市更新单元利益平衡方案的调整设想 | 第69-77页 |
| 4.5.1 城市更新单元规划中捆绑式开发的刚弹贡献要求 | 第70-71页 |
| 4.5.2 用地贡献和用房贡献与地块容积率的关系 | 第71-73页 |
| 4.5.3 国外容积率奖励技术分析 | 第73-74页 |
| 4.5.4 城市更新单元规划利益平衡方案优化的可能性 | 第74-77页 |
| 4.6 基于交通微循环理念的城市更新单元基础容积率修正因子设想 | 第77-79页 |
| 4.6.1 目前城市更新单元规划基准容积率的确定 | 第77-78页 |
| 4.6.2 交通微循环对容积率的修正可行性设想 | 第78-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 深圳市城市更新单元规划相关案例分析思考 | 第80-94页 |
| 5.1 南山华联A区城市更新单元规划 | 第80-84页 |
| 5.1.1 华联A区概况 | 第80-81页 |
| 5.1.2 统筹视角下的交通微循环相关设计手法 | 第81-84页 |
| 5.2 海王创新园城市更新单元规划 | 第84-92页 |
| 5.2.1 规划背景高新北片区概况及海王创新园概况 | 第84-86页 |
| 5.2.2 海王地块交通微循环相关设计手法 | 第86-91页 |
| 5.2.3 对海王交通微循环相关设计手法的总结 | 第91-92页 |
| 5.3 对目前城市更新单元规划引入交通微循环的相关思考 | 第92-94页 |
| 第6章 城市更新单元规划的交通微循环规划策略初步构建 | 第94-117页 |
| 6.1 不同城市更新单元规划引入交通微循环物质空间实施策略 | 第94-97页 |
| 6.1.1 适用于交通微循环概念的城市更新单元规划类型 | 第94页 |
| 6.1.2 不同城市更新单元规划类型对应的交通微循环实施策略 | 第94-95页 |
| 6.1.3 不同城市更新单元规划分布形式 | 第95-96页 |
| 6.1.4 基于交通微循环理念的城市更新单元规划结构探索 | 第96-97页 |
| 6.2 基于交通微循环概念的城市更新单元规划土地利用优化 | 第97-99页 |
| 6.2.1 促进土地利用与交通规划一体化 | 第97-98页 |
| 6.2.2 实现以短途出行为目标的土地混合开发 | 第98-99页 |
| 6.3 基于交通微循环概念的城市更新单元规划的路网规划 | 第99-106页 |
| 6.3.1 利用交通组织规划引导路网规划 | 第99-100页 |
| 6.3.2 确定适宜的微循环道路加密方式 | 第100-103页 |
| 6.3.3 地下车行道的加密策略 | 第103-106页 |
| 6.4 基于交通微循环概念的城市更新单元规划的道路设计及单向交通组织 | 第106-113页 |
| 6.4.1 交通微循环道路重新分级 | 第106-108页 |
| 6.4.2 交通微循环道路设计 | 第108-112页 |
| 6.4.3 关于交通组织的优化考虑——单向交通 | 第112-113页 |
| 6.4.4 微循环道路的时空有效性利用 | 第113页 |
| 6.5 基于交通微循环概念的城市更新单元规划的交通设施与空间设计 | 第113-115页 |
| 6.5.1 建立合适的微循环运行条件 | 第113-114页 |
| 6.5.2 促进交通微循环“节点”一体化开发 | 第114-115页 |
| 6.6 互联网+模式对交通微循环优化的策略构想 | 第115-117页 |
| 6.6.1 共享单车大数据的应用 | 第115-116页 |
| 6.6.2 交通道路组织的应用 | 第116-117页 |
| 第7章 城市更新单元规划引入交通微循环具体可操性研究 | 第117-129页 |
| 7.1 各层级规划对城市更新单元规划交通微循环的规划控制 | 第117-121页 |
| 7.1.1 各层级规划对城市更新单元规划交通方面的规划控制 | 第117-120页 |
| 7.1.2 建立上层规划对城市更新单元的微循环内容的规划控制 | 第120-121页 |
| 7.2 在深圳城市更新单元中引入交通微循环的相关的政策规范建议思考 | 第121-123页 |
| 7.2.1 目前深圳市城市更新单元规划涉及的政策 | 第121页 |
| 7.2.2《深标》相应规范建议性修正思考 | 第121-123页 |
| 7.2.3 《城市更新单元编制技术规定》相应条例建议性修正思考 | 第123页 |
| 7.3 针对利益平衡方案的弹性规划控制策略优化——容积率奖励策略优化 | 第123-129页 |
| 7.3.1 城市更新单元规划中容积率奖励措施优化 | 第124-128页 |
| 7.3.2 建立奖励对象的统一设计标准，建立多样化的管理制度 | 第128页 |
| 7.3.3 设定区位差异化奖励标准 | 第128-129页 |
| 第8章 总结与展望 | 第129-132页 |
| 8.1 总结 | 第129-131页 |
| 8.2 不足与展望 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-135页 |
| 附录 | 第135-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 攻读期成果 | 第139页 |
