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含分布式电源和电动汽车的电网无功电压协调控制

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
目录第8-10页
CONTENTS第10-13页
第一章 绪论第13-21页
    1.1 本课题研究的意义和目的第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-19页
        1.2.1 含分布式电源的电网无功电压协调控制国内外研究现状第14页
        1.2.2 含分布式电源和电动汽车的电网无功电压协调控制国内外研究现状第14-16页
        1.2.3 传统无功优化算法研究现状第16-18页
        1.2.4 人工智能无功优化算法研究现状第18-19页
    1.3 论文的研究内容及结构安排第19-20页
        1.3.1 课题来源第19页
        1.3.2 研究内容第19-20页
        1.3.3 论文结构安排第20页
    1.4 本章小结第20-21页
第二章 无功电压协调控制的基本原理第21-25页
    2.1 概述第21页
    2.2 电力系统无功补偿与电压调整第21-22页
        2.2.1 无功与电压的关系第21页
        2.2.2 无功与电能损耗的关系第21-22页
        2.2.3 负荷无功和电压平衡过程第22页
    2.3 电压无功控制的原理第22-24页
        2.3.1 无功控制的主要设备第22-23页
        2.3.2 变电站电压无功控制的原理第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第三章 含分布式电源的电网无功电压协调优化控制第25-39页
    3.1 概述第25页
    3.2 分布式电源介绍第25页
    3.3 分布式电源对电压的影响第25-28页
        3.3.1 理想模型分析第25-26页
        3.3.2 实例分析第26-28页
    3.4 含分布式电源的电网无功电压协调优化控制第28-31页
        3.4.1 无功电压协调优化控制的数学描述第28-29页
        3.4.2 决策变量第29页
        3.4.3 目标函数第29-30页
        3.4.4 约束条件第30-31页
    3.5 优化方法第31-33页
    3.6 实例分析第33-38页
        3.6.1 IEEE33节点系统模型第33页
        3.6.2 单个DG接入对无功电压协调控制的影响分析第33-34页
        3.6.3 多个DG接入对无功电压协调控制的影响分析第34-38页
    3.7 本章小结第38-39页
第四章 含电动汽车的电网无功电压协调控制第39-51页
    4.1 概述第39页
    4.2 电动汽车对配电网电压的影响第39-42页
        4.2.1 理想模型分析第39-40页
        4.2.2 实例分析第40-42页
    4.3 含电动汽车的电网无功电压协调优化控制第42-44页
        4.3.1 电动汽车并网对电网的影响第42-43页
        4.3.2 决策变量第43页
        4.3.3 目标函数第43-44页
        4.3.4 约束条件第44页
    4.4 实例分析第44-50页
        4.4.1 单个节点接入EV对无功优化控制的影响分析第45-46页
        4.4.2 多个节点接入EV对无功优化控制的影响分析第46-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第五章 含分布式电源和电动汽车的电网无功电压协调控制第51-65页
    5.1 概述第51页
    5.2 含分布式电源和电动汽车的电网无功电压协调控制第51-54页
        5.2.1 理想模型分析第51-52页
        5.2.2 决策变量第52-53页
        5.2.3 目标函数第53页
        5.2.4 约束条件第53-54页
    5.3 算例分析第54-64页
        5.3.1 EV慢充模式下DG接入对无功优化控制的影响分析第54-58页
        5.3.2 EV中充模式下DG接入对无功优化控制的影响分析第58-61页
        5.3.3 EV快充模式下DG接入对无功优化控制的影响分析第61-64页
    5.4 本章小结第64-65页
结论与展望第65-67页
参考文献第67-71页
攻读学位期间发表的论文第71-72页
攻读学位期间参加的科研项目第72-74页
致谢第74页

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