| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 物流信息服务平台研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 全程物流一体化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 创新服务模式研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 利益分配研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文结构及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第19-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 基础理论 | 第22-36页 |
| 2.1 多式联运 | 第22页 |
| 2.2 物流协同 | 第22-23页 |
| 2.3 全程物流一体化 | 第23页 |
| 2.4 创新服务模式 | 第23页 |
| 2.5 服务供应链 | 第23-24页 |
| 2.6 合作博弈 | 第24-25页 |
| 2.7 ANP网络分析法 | 第25-29页 |
| 2.7.1 ANP结构原理 | 第25-26页 |
| 2.7.2 ANP计算原理 | 第26-28页 |
| 2.7.3 ANP使用基本步骤 | 第28-29页 |
| 2.8 Petri网 | 第29-35页 |
| 2.8.1 Petri网定义 | 第29-30页 |
| 2.8.2 Petri网动态性质 | 第30-31页 |
| 2.8.3 Petri网动态性质分析方法 | 第31-32页 |
| 2.8.4 Petri网建模方法 | 第32-35页 |
| 2.9 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 大连港“全程物流一体化”服务模式与支撑平台设计研究 | 第36-50页 |
| 3.1 大连港多式联运服务模式创新设计研究 | 第36-40页 |
| 3.1.1 创新多式联运服务模式拟实现目标 | 第36-38页 |
| 3.1.2 “全程物流一体化”多式联运服务模式创新设计 | 第38-40页 |
| 3.2 支撑多式联运创新服务模式的平台建设研究 | 第40-49页 |
| 3.2.1 平台建设必要性 | 第40-42页 |
| 3.2.2 平台建设工作基础 | 第42-46页 |
| 3.2.3 支撑多式联运“全程物流一体化”创新服务模式的平台设计 | 第46-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 大连港“全程物流一体化”模式进出口作业流程优化研究 | 第50-76页 |
| 4.1 传统条件下多式联运进出口作业流程分析 | 第51-63页 |
| 4.1.1 传统条件下多式联运进口作业流程分析 | 第51-57页 |
| 4.1.2 传统条件下多式联运出口作业流程分析 | 第57-63页 |
| 4.2 创新服务模式下的多式联运进出口作业流程分析 | 第63-75页 |
| 4.2.1 创新服务模式下的多式联运进口作业流程分析 | 第63-69页 |
| 4.2.2 创新服务模式下的多式联运出口作业流程分析 | 第69-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 大连港“全程物流一体化”服务模式实施利益分配研究 | 第76-90页 |
| 5.1 利益分配原则 | 第76-77页 |
| 5.2 利益分配影响因素 | 第77-79页 |
| 5.3 基于Shapley值法和ANP改进的利益分配 | 第79-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 6 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 成果总结 | 第90页 |
| 6.2 研究展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
