| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 城市轨道交通突发事件类型及流程分析 | 第21-35页 |
| 2.1 突发事件概述 | 第21-28页 |
| 2.1.1 突发事件类型 | 第21页 |
| 2.1.2 突发事件发生位置 | 第21-26页 |
| 2.1.3 城市轨道交通运营中断特点及分类 | 第26-28页 |
| 2.2 轨道交通与常规公交的特性对比 | 第28-29页 |
| 2.3 应急公交接驳服务的启动条件 | 第29-30页 |
| 2.4 应急公交接驳服务过程分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 应急公交接驳服务响应流程 | 第30-32页 |
| 2.4.2 应急公交接驳服务设计流程 | 第32-33页 |
| 2.4.3 应急公交接驳服务执行流程 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 公交接驳服务设计 | 第35-59页 |
| 3.1 交通网络描述 | 第35-37页 |
| 3.2 公交接驳服务备车点选址 | 第37-41页 |
| 3.3 城市轨道交通突发事件下接驳服务路径优化模型 | 第41-54页 |
| 3.3.1 路径生成模型 | 第41-46页 |
| 3.3.2 资源分配模型 | 第46-54页 |
| 3.4 算法设计 | 第54-56页 |
| 3.4.1 备车点选址算法 | 第54页 |
| 3.4.2 路径设计算法 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 4 案例分析 | 第59-75页 |
| 4.1 案例描述 | 第59-60页 |
| 4.2 备车点选址 | 第60-65页 |
| 4.3 线路设计 | 第65-70页 |
| 4.3.1 路径生成 | 第65-68页 |
| 4.3.2 资源分配 | 第68-70页 |
| 4.4 结果分析 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-75页 |
| 5 总结和展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |