| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 论文的选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 编组站调车机车无线通信的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 铁路无线通信系统物理层分析 | 第15-41页 |
| 2.1 无线通信系统物理层概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 信道概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 频段概述 | 第16-18页 |
| 2.2 影响无线信道数据传输的主要因素 | 第18-27页 |
| 2.2.1 多径效应 | 第18-24页 |
| 2.2.2 多普勒效应 | 第24-25页 |
| 2.2.3 同、邻频干扰 | 第25-27页 |
| 2.3 无线信道传播模型 | 第27-33页 |
| 2.3.1 自由空间无线传播模型 | 第27-31页 |
| 2.3.2 奥村(Okumura Hata)模型 | 第31-33页 |
| 2.4 GSM-R系统 | 第33-34页 |
| 2.4.1 GSM-R系统概述 | 第33页 |
| 2.4.2 GSM-R物理层特性 | 第33-34页 |
| 2.5 WLAN系统 | 第34-37页 |
| 2.5.1 WLAN系统概述 | 第34-35页 |
| 2.5.2 WLAN物理层特性 | 第35-37页 |
| 2.5.3 二者异同点 | 第37页 |
| 2.6 衡量网络通信的技术指标 | 第37-40页 |
| 2.6.1 误码率 | 第37-38页 |
| 2.6.2 吞吐量 | 第38-39页 |
| 2.6.3 延时 | 第39-40页 |
| 2.7 小结 | 第40-41页 |
| 3 编组站无线车地通信信道设计 | 第41-65页 |
| 3.1 网络仿真的必要性 | 第41-42页 |
| 3.2 系统仿真的本质 | 第42-43页 |
| 3.3 OPNET Modeler网络仿真 | 第43-46页 |
| 3.3.1 OPNET软件介绍 | 第43-44页 |
| 3.3.2 OPNET Modeler网络建模原则 | 第44-46页 |
| 3.4 进程层设计 | 第46-47页 |
| 3.5 节点层设计 | 第47-64页 |
| 3.5.1 发信机模型 | 第49-58页 |
| 3.5.2 干扰模型 | 第58-60页 |
| 3.5.3 收信机模型 | 第60-64页 |
| 3.6 小结 | 第64-65页 |
| 4 网络仿真环境的设计 | 第65-72页 |
| 4.1 网络场景层的设计原则 | 第65页 |
| 4.2 编组站环境下的参数设定 | 第65-70页 |
| 4.2.1 两车会车 | 第68-69页 |
| 4.2.2 双推单溜 | 第69-70页 |
| 4.3 网络仿真的驱动力 | 第70-71页 |
| 4.4 小结 | 第71-72页 |
| 5 仿真结果分析及优化 | 第72-84页 |
| 5.1 两种场景下的GSM-R与WLAN信道仿真结果 | 第72-77页 |
| 5.1.1 两车会车 | 第72-74页 |
| 5.1.2 双推单溜 | 第74-77页 |
| 5.2 存在的问题及优化方案的提出 | 第77-78页 |
| 5.3 一种跟踪定向天线的设计及仿真结果 | 第78-83页 |
| 5.4 小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |