特定构件有限元网格划分自动化系统
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 子午线轮胎简介 | 第14-17页 |
| 1.2.1 子午线轮胎概述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 轮胎花纹 | 第15-17页 |
| 1.3 轮胎有限元建模技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究的目的和意义 | 第19-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 轮胎有限元网格划分方法 | 第23-33页 |
| 2.1 有限元网格剖分方法 | 第23-25页 |
| 2.2 有限元网格划分原则 | 第25-27页 |
| 2.3 轮胎有限元分析一般流程 | 第27-28页 |
| 2.4 轮胎多截距花纹网格划分自动化技术 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 创建花纹模型的单元节点 | 第33-53页 |
| 3.1 基于节点创建有限元模型 | 第33-34页 |
| 3.2 有限元单元类型的选择 | 第34-36页 |
| 3.3 获取轮胎有限元模型的节点 | 第36-51页 |
| 3.3.1 有限元网格创建原则 | 第37-38页 |
| 3.3.2 构造辅助线 | 第38-39页 |
| 3.3.3 获取端点坐标 | 第39-40页 |
| 3.3.4 创建二维坐标 | 第40-49页 |
| 3.3.5 平面节点到空间节点 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 创建轮胎花纹有限元模型 | 第53-67页 |
| 4.1 HyperMesh二次开发技术 | 第53-55页 |
| 4.2 有限元处理辅助模块 | 第55-58页 |
| 4.2.1 节点坐标获取 | 第55-57页 |
| 4.2.2 创建单元 | 第57页 |
| 4.2.3 旋转截距 | 第57-58页 |
| 4.3 建立有限元模型 | 第58-66页 |
| 4.3.1 INP文件 | 第59-61页 |
| 4.3.2 创建模型 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 建模自动化系统在轮胎有限元仿真中的应用 | 第67-75页 |
| 5.1 ABAQUS简介 | 第67-68页 |
| 5.2 静态接触的载荷工况 | 第68-71页 |
| 5.2.1 轮胎单元材料参数的数值 | 第68页 |
| 5.2.2 定义载荷工况 | 第68-71页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第71-74页 |
| 5.3.1 结构变形分析 | 第71-72页 |
| 5.3.2 应力分析 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望: | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第84页 |
