基于欧氏距离的线状需求物流节点选址研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 相关国情介绍 | 第10-13页 |
| 1.1.2 国内外发展现状 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究框架 | 第15-18页 |
| 1.5 研究方法 | 第18页 |
| 1.5.1 文献资料法 | 第18页 |
| 1.5.2 数学建模法 | 第18页 |
| 1.5.3 数值模拟法 | 第18页 |
| 1.6 本文创新点 | 第18-19页 |
| 2 相关理论的文献综述 | 第19-26页 |
| 2.1 选址研究 | 第19-20页 |
| 2.2 针对"顾客"的理论研究 | 第20-22页 |
| 2.3 针对衡量标准的理论研究 | 第22-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 3 基于欧氏距离的线状需求物流节点选址模型构建 | 第26-39页 |
| 3.1 既有物流节点选址模型 | 第26-27页 |
| 3.2 线状需求物流节点选址模型建立 | 第27-38页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第27页 |
| 3.2.2 模型构建 | 第27-37页 |
| 3.2.3 符号说明 | 第37-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 4 模型求解及算例分析 | 第39-52页 |
| 4.1 经典选址模型算法 | 第39-41页 |
| 4.1.1 重心法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 微分法 | 第40-41页 |
| 4.2 模型求解 | 第41-43页 |
| 4.3 算例分析 | 第43-51页 |
| 4.3.1 问题情境 | 第43-45页 |
| 4.3.2 参数设定 | 第45-50页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第50-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-52页 |
| 5 拓展模型研究 | 第52-57页 |
| 5.1 基于平方欧氏距离的选址模型 | 第52-54页 |
| 5.2 考虑多个物流节点的选址模型 | 第54-56页 |
| 5.3 小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A | 第62-71页 |
| 1 迭代次数为终止条件 | 第62-64页 |
| 2 容差作为终止条件 | 第64-67页 |
| 3 初始解及最优解比较 | 第67-69页 |
| 4 平方欧氏距离求解算法程序 | 第69-71页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
