共享路权下有轨电车侧面碰撞安全研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 侧面碰撞研究方法与仿真理论 | 第18-26页 |
| 2.1 汽车领域侧碰安全法规 | 第18-22页 |
| 2.1.1 国内外汽车碰撞法规简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 中国C-NCAP侧面碰撞要求 | 第19-21页 |
| 2.1.3 有轨电车侧碰研究借鉴 | 第21-22页 |
| 2.2 显式动力学碰撞仿真理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 中心差分法简述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 时间步长与质量缩放 | 第23-24页 |
| 2.2.3 沙漏及其控制方法 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车体侧面碰撞响应分析 | 第26-56页 |
| 3.1 100%低地板有轨电车技术特征 | 第26-29页 |
| 3.1.1 车体 | 第26-27页 |
| 3.1.2 走行部 | 第27-28页 |
| 3.1.3 车间连接机构 | 第28-29页 |
| 3.1.4 编组形式 | 第29页 |
| 3.2 碰撞计算模型建立 | 第29-32页 |
| 3.2.1 有轨电车有限元模型 | 第29-31页 |
| 3.2.2 公路6120型大客车有限元模型 | 第31页 |
| 3.2.3 可变形移动壁障有限元模型 | 第31-32页 |
| 3.3 有轨电车纵向耐碰撞性验证 | 第32-35页 |
| 3.3.1 对撞工况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 碰撞3t障碍物工况 | 第34-35页 |
| 3.4 有轨电车侧面碰撞场景设计 | 第35-37页 |
| 3.4.1 碰撞场景1:C-A1 | 第36页 |
| 3.4.2 碰撞场景2:C-A2 | 第36-37页 |
| 3.4.3 碰撞场景3:B-A1 | 第37页 |
| 3.4.4 碰撞场景4:B-A2 | 第37页 |
| 3.5 有轨电车车体侧面碰撞响应分析 | 第37-55页 |
| 3.5.1 碰撞场景1仿真结果 | 第37-41页 |
| 3.5.2 碰撞场景2仿真结果 | 第41-46页 |
| 3.5.3 碰撞场景3仿真结果 | 第46-50页 |
| 3.5.4 碰撞场景4仿真结果 | 第50-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 侧面碰撞乘员安全性研究 | 第56-64页 |
| 4.1 假人模型与损伤指标 | 第56-58页 |
| 4.1.1 Hybrid-Ⅲ系列假人 | 第56-57页 |
| 4.1.2 生物学损伤判据 | 第57-58页 |
| 4.2 座椅与假人模型的建立 | 第58-60页 |
| 4.2.1 座椅有限元模型 | 第58页 |
| 4.2.2 假人有限元模型 | 第58-60页 |
| 4.3 侧面碰撞乘员响应 | 第60-62页 |
| 4.3.1 碰撞场景3乘员响应 | 第60-61页 |
| 4.3.2 碰撞场景4乘员响应 | 第61-62页 |
| 4.3.3 乘员损伤对比分析 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 有轨电车侧碰乘员保护与耐撞性设计 | 第64-75页 |
| 5.1 侧面碰撞乘员保护设计改进 | 第64-72页 |
| 5.1.1 乘员保护设计方案 | 第64-69页 |
| 5.1.2 改进方案中乘员响应 | 第69-72页 |
| 5.2 侧面碰撞多级吸能体系探究 | 第72-73页 |
| 5.3 有轨电车侧面碰撞规范的建议 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
