基于广义用户均衡的路网脆弱性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及技术框架 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术框架 | 第17-19页 |
| 第2章 路网脆弱性分析 | 第19-25页 |
| 2.1 路网脆弱性概念及内涵 | 第19页 |
| 2.2 路网脆弱性影响因素 | 第19-22页 |
| 2.2.1 内部影响因素 | 第20页 |
| 2.2.2 外部影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3 路网脆弱性评价指标 | 第22-23页 |
| 2.3.1 网络拓扑结构 | 第22-23页 |
| 2.3.2 网络运行性能 | 第23页 |
| 2.3.3 路网出行需求 | 第23页 |
| 2.4 路网失效方式及类型 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 广义用户均衡模型 | 第25-37页 |
| 3.1 交通网络均衡配流 | 第25-26页 |
| 3.2 随机用户均衡 | 第26-31页 |
| 3.2.1 随机需求条件下的出行时间 | 第27-30页 |
| 3.2.2 路径出行成本 | 第30页 |
| 3.2.3 路径选择概率 | 第30-31页 |
| 3.3 基于CPT的随机用户均衡模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 累积前景理论决策体系 | 第31-34页 |
| 3.3.2 模型求解 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小节 | 第36-37页 |
| 第4章 路网脆弱性评估 | 第37-45页 |
| 4.1 评估指标 | 第37-42页 |
| 4.1.1 路段重要度评估指标 | 第37-39页 |
| 4.1.2 路段脆弱度评估指标 | 第39-42页 |
| 4.2 评估原理 | 第42-43页 |
| 4.3 评估过程 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 算例分析 | 第45-59页 |
| 5.1 基础数据 | 第45-46页 |
| 5.1.1 路网结构性能参数 | 第45-46页 |
| 5.1.2 模型测试参数 | 第46页 |
| 5.2 指标计算 | 第46-50页 |
| 5.3 参数分析 | 第50-56页 |
| 5.3.1 拥挤水平 | 第50-52页 |
| 5.3.2 需求波动程度 | 第52-53页 |
| 5.3.3 可靠度需求 | 第53-54页 |
| 5.3.4 风险敏感系数 | 第54-55页 |
| 5.3.5 可靠度组合影响 | 第55-56页 |
| 5.4 降低路网脆弱性建议措施 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小节 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
