| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线图 | 第18-20页 |
| 第二章 研究区域状况 | 第20-23页 |
| 2.1 自然状况 | 第20-21页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第20-21页 |
| 2.1.2 地形地貌 | 第21页 |
| 2.1.3 气候状况 | 第21页 |
| 2.1.4 土壤植被 | 第21页 |
| 2.2 社会经济状况 | 第21-23页 |
| 2.2.1 人口状况 | 第21-22页 |
| 2.2.2 经济状况 | 第22页 |
| 2.2.3 煤炭经济 | 第22-23页 |
| 第三章 研究方法及数据处理 | 第23-33页 |
| 3.1 研究方法 | 第23-29页 |
| 3.2 数据处理 | 第29-33页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第29页 |
| 3.2.2 数据预处理 | 第29-30页 |
| 3.2.3 土地利用分类 | 第30页 |
| 3.2.4 道路网提取及分类 | 第30-33页 |
| 第四章 研究区道路时空演变及其对景观影响分析 | 第33-57页 |
| 4.1 研究区道路损毁土地面积计算 | 第33页 |
| 4.2 研究区道路时空变化 | 第33-36页 |
| 4.3 研究区道路影响域内景观时空变化分析 | 第36-57页 |
| 4.3.1 道路缓冲区内景观总面积动态变化分析 | 第36-39页 |
| 4.3.2 不同道路缓冲区内景观类型动态变化分析 | 第39-50页 |
| 4.3.3 不同道路一定缓冲区内景观破碎化影响分析 | 第50-53页 |
| 4.3.4 不同距离影响域内景观破碎化影响分析 | 第53-57页 |
| 第五章 道路网道路密度时空演变及其对景观影响分析 | 第57-73页 |
| 5.1 矿区道路核密度宽度确定 | 第57-58页 |
| 5.2 矿区道路道路密度空间分布格局特征 | 第58-60页 |
| 5.3 基于道路密度的道路时间空间演变分析 | 第60-62页 |
| 5.4 不同道路密度区内的景观分布特征 | 第62-63页 |
| 5.5 不同道路密度对景观破碎化影响分析 | 第63-66页 |
| 5.6 结合景观功能模型对比的道路优化建议 | 第66-73页 |
| 第六章 结论和讨论 | 第73-76页 |
| 6.1 结论 | 第73-75页 |
| 6.2 讨论和不足 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录 | 第84页 |