致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-21页 |
1.1 论文选题背景 | 第12页 |
1.2 国内外低密度列控系统研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 国外低密度列控系统 | 第12-14页 |
1.2.2 西部铁路列控系统 | 第14-16页 |
1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
1.3.1 Petri网在铁路行业研究现状 | 第16-17页 |
1.3.2 SysML模型形式化研究现状 | 第17-18页 |
1.4 论文研究目的及意义 | 第18-19页 |
1.5 论文结构安排 | 第19-21页 |
2 基于SysML活动图与Petri网的建模方法研究 | 第21-32页 |
2.1 基于SysML活动图的建模方法 | 第21-25页 |
2.1.1 系统建模语言SysML概述 | 第21-22页 |
2.1.2 SysML活动图 | 第22-25页 |
2.2 Petri网理论 | 第25-30页 |
2.2.1 Petri网的基本定义 | 第25-26页 |
2.2.2 高级Petri网理论 | 第26-28页 |
2.2.3 Petri的动态特性 | 第28-30页 |
2.3 基于SysML活动图的CPN建模方法 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
3 基于SysML活动图的RBC核心功能分析与设计 | 第32-60页 |
3.1 西部铁路列控系统RBC | 第32-35页 |
3.1.1 面向低密度线路的列控系统特点分析 | 第32-33页 |
3.1.2 西部铁路列控系统RBC功能分析 | 第33-35页 |
3.2 RBC核心功能模块需求分析 | 第35-38页 |
3.2.1 西部铁路列控系统RBC闭塞方式 | 第35-36页 |
3.2.2 行车许可的基本含义 | 第36-37页 |
3.2.3 西部列控RBC核心功能模块划分 | 第37-38页 |
3.3 虚拟轨道区段占用检测 | 第38-44页 |
3.4.1 列车位置匹配 | 第38-40页 |
3.4.2 列车运行状态分析 | 第40-42页 |
3.4.3 虚拟轨道区段占用检测 | 第42-44页 |
3.4 列车行车区段管理 | 第44-47页 |
3.4.1 列车行车路径分配 | 第44-46页 |
3.4.2 列车行车信息更新 | 第46-47页 |
3.5 行车许可场景判断 | 第47-52页 |
3.5.1 西部列控运营场景分析 | 第48-51页 |
3.5.2 行车许可场景判断 | 第51-52页 |
3.6 行车许可计算流程设计 | 第52-59页 |
3.6.1 正常控车场景下的MA计算 | 第52-54页 |
3.6.2 特殊场景下的MA计算 | 第54-59页 |
3.7 本章小结 | 第59-60页 |
4 基于CPN的RBC核心功能建模验证与性能分析 | 第60-86页 |
4.1 SysML活动图到CPN的转换研究 | 第60-63页 |
4.2 核心功能模块模型 | 第63-73页 |
4.2.1 行车许可生成顶层模型 | 第63-65页 |
4.2.2 行车许可生成子模型 | 第65-72页 |
4.2.3 虚拟轨道区段占用检测模型 | 第72-73页 |
4.3 核心功能模块模型 | 第73-82页 |
4.3.1 正常控车场景下行车许可生成模型分析 | 第73-78页 |
4.3.2 隧道场景下行车许可生成模型分析 | 第78-79页 |
4.3.3 调车场景下行车许可生成模型分析 | 第79-81页 |
4.3.4 虚拟轨道区段占用检测模型分析 | 第81-82页 |
4.4 西部列控RBC切换时间模型 | 第82-85页 |
4.4.1 时间模型建立 | 第82-84页 |
4.4.2 时间模型性能分析 | 第84-85页 |
4.5 本章小结 | 第85-86页 |
5 RBC仿真器核心功能实现 | 第86-93页 |
5.1 核心功能模块软件设计 | 第86-87页 |
5.2 功能实现与相关界面 | 第87-90页 |
5.3 联调与仿真结果 | 第90-93页 |
6 总结与展望 | 第93-95页 |
6.1 总结 | 第93页 |
6.2 展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-99页 |
图索引 | 第99-102页 |
表索引 | 第102-103页 |
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第103-105页 |
学位论文数据集 | 第105页 |