| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题来源及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| ·课题来源及目的 | 第9页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| ·国内外火电站蒸汽轮机调节系统研究现状及分析 | 第12-18页 |
| ·国内外火电站蒸汽轮机调节系统发展历史与现状 | 第12-17页 |
| ·国内外在火电站汽轮机孤网运行控制技术方面研究现状 | 第17-18页 |
| ·蒸汽轮机孤网运行技术所面临的问题 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽轮机数字电液控制系统(DEH)的原理 | 第21-31页 |
| ·汽轮机调节系统的构成 | 第21-28页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·高压抗燃油液压控制系统 | 第22-28页 |
| ·汽轮机数字电液控制系统 | 第28-30页 |
| ·基本功能 | 第28-29页 |
| ·汽轮机调节系统工作原理 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 汽轮发电机组调节原理及其建模 | 第31-40页 |
| ·汽轮机调节系统的静特性及迟缓率特性 | 第31-33页 |
| ·一次调频特性对并网运行机组的负荷分配的影响 | 第33-35页 |
| ·单机运行 | 第33-34页 |
| ·并网运行 | 第34-35页 |
| ·汽轮机蒸汽室的容积特性 | 第35-36页 |
| ·汽轮机转子运动特性 | 第36-37页 |
| ·汽轮机的系统模型 | 第37-38页 |
| ·汽轮机甩负荷稳定性分析与改善的方法 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 汽轮机孤网运行控制方案的确定与设计 | 第40-54页 |
| ·原DEH控制回路的分析 | 第40-43页 |
| ·原DEH硬件超速保护逻辑 | 第40-41页 |
| ·原汽轮机调节系统软件超速保护的一些不足 | 第41页 |
| ·原一次调频控制回路 | 第41-42页 |
| ·原功率闭环控制回路 | 第42页 |
| ·原转速控制回路 | 第42-43页 |
| ·孤网运行控制方案的确立 | 第43-47页 |
| ·关键的DEH控制回路完善的落实 | 第47-53页 |
| ·增加功率—负荷不平衡功能 | 第47-48页 |
| ·改进一次调频控制回路 | 第48-49页 |
| ·增加二次调频控制回路 | 第49-50页 |
| ·汽轮机调节系统控制逻辑中103%超速保护动作的启动和恢复 | 第50-51页 |
| ·并网前103%超速保护动作时高压调门动作逻辑优化 | 第51-52页 |
| ·103%超速时负荷给定值快减功能 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 整体仿真测试 | 第54-64页 |
| ·试验项目简介 | 第54-55页 |
| ·OC6000e控制系统简介 | 第55页 |
| ·OC6000e系统中各部件介绍 | 第55-57页 |
| ·试验步骤 | 第57页 |
| ·仿真软件介绍 | 第57-59页 |
| ·虚拟控制器简介 | 第57页 |
| ·汽机蒸汽流量的仿真 | 第57-58页 |
| ·汽机转速与负荷的仿真 | 第58-59页 |
| ·仿真试验 | 第59-63页 |
| ·甩全负荷后带150MW孤网负荷的试验 | 第60-61页 |
| ·带孤网时50MW负荷冲击试验 | 第61页 |
| ·甩全负荷后带75MW孤网负荷的试验 | 第61-62页 |
| ·带孤网时25MW负荷冲击试验 | 第62页 |
| ·甩全负荷至汽轮机空载的试验 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
