地铁盾构管片项目的质量管理
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状述评 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状概述 | 第15-16页 |
| 1.3.3 质量管理工具概述 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第18-20页 |
| 第二章 苏州地铁X号线盾构管片项目的现状分析 | 第20-29页 |
| 2.1 苏州工程有限公司简介 | 第20-23页 |
| 2.1.1 公司概况 | 第20页 |
| 2.1.2 组织机构设置 | 第20-23页 |
| 2.2 工程项目概况 | 第23页 |
| 2.3 管片生产工艺与质量检测流程 | 第23-25页 |
| 2.3.1 管片生产工艺 | 第23-24页 |
| 2.3.2 管片生产质量检测流程 | 第24-25页 |
| 2.4 管片项目遇到的主要质量问题 | 第25-28页 |
| 2.4.1 管片出现蜂窝麻面 | 第25页 |
| 2.4.2 管片止水槽出现粘皮现象 | 第25-26页 |
| 2.4.3 管片外弧面出现裂纹 | 第26页 |
| 2.4.4 各个质量问题所占的比率 | 第26-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 管片质量改进方法与措施 | 第29-48页 |
| 3.1 管片出现蜂窝麻面 | 第29-32页 |
| 3.1.1 成立QC小组 | 第29页 |
| 3.1.2 管片质量问题原因分析 | 第29-31页 |
| 3.1.3 质量改进与预防措施 | 第31-32页 |
| 3.2“管片止水槽粘皮”质量改进 | 第32-38页 |
| 3.2.1 第一次PDCA循环 | 第32-36页 |
| 3.2.2 第二次PDCA循环 | 第36-38页 |
| 3.3 开展QC活动有效防治管片表面龟裂纹 | 第38-48页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第38页 |
| 3.3.2 第一次PDCA循环 | 第38-45页 |
| 3.3.3 第二次PDCA循环 | 第45-48页 |
| 第四章 质量改进后效果分析 | 第48-52页 |
| 4.1“管片出现蜂窝麻面”质量改进效果 | 第48页 |
| 4.2“管片止水槽粘皮”质量改进效果分析 | 第48-50页 |
| 4.3 管片表面龟裂纹质量改进效果分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 效果检查 | 第50页 |
| 4.3.2 处理阶段 | 第50-52页 |
| 第五章 项目质量改进的保障性措施 | 第52-58页 |
| 5.1 质量管理组织体系 | 第52-53页 |
| 5.2 人的因素管理 | 第53-54页 |
| 5.2.1 管片生产厂家 | 第53页 |
| 5.2.2 供应商 | 第53-54页 |
| 5.3 机械设备管理 | 第54页 |
| 5.4 材料质量管理 | 第54-55页 |
| 5.4.1 管片生产原材料质量要求 | 第54-55页 |
| 5.4.2 原材料的检验 | 第55页 |
| 5.5 施工方法的管理 | 第55-58页 |
| 5.5.1 卸车质量控制 | 第56页 |
| 5.5.2 转运过程的质量管理 | 第56页 |
| 5.5.3 管片下井 | 第56页 |
| 5.5.4 管片运输管理 | 第56页 |
| 5.5.5 管片拼装管理 | 第56-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 图表目录 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 作者简历 | 第66页 |
