摘要 | 第1-10页 |
Abstract | 第10-12页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
·研究背景及意义 | 第12-14页 |
·研究背景 | 第12-13页 |
·研究目的及意义 | 第13-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-19页 |
·国外研究现状 | 第14-16页 |
·国内研究现状 | 第16-19页 |
·研究的主要内容及思路 | 第19-22页 |
·研究的主要内容 | 第19页 |
·主要研究方法 | 第19-20页 |
·研究创新点 | 第20页 |
·研究技术路线图 | 第20-22页 |
第2章 矿山法地铁隧道施工风险分析与识别 | 第22-37页 |
·地铁施工风险源分析 | 第22-27页 |
·事故致因理论 | 第22-24页 |
·地铁事故统计及结果分析 | 第24-26页 |
·地铁事故致因分析 | 第26-27页 |
·矿山法地铁隧道施工技术概述 | 第27-29页 |
·矿山法简介 | 第27-28页 |
·矿山法施工工艺 | 第28-29页 |
·矿山法地铁隧道施工项目的风险分析与识别 | 第29-37页 |
·矿山法地铁隧道施工项目工作分解结构(WBS)分析 | 第30-31页 |
·矿山法地铁隧道施工项目风险分解结构(RBS)分析 | 第31-34页 |
·基于WBS-RBS的矿山法地铁隧道施工项目风险识别 | 第34-37页 |
第3章 地铁隧道工程施工项目风险评价的决策理论方法 | 第37-49页 |
·层次分析法(AHP)概述 | 第37-41页 |
·AHP结构原理简介 | 第37-38页 |
·判断矩阵的建立 | 第38-39页 |
·权重向量的计算 | 第39-40页 |
·一致性检验 | 第40页 |
·总排序权重计算 | 第40-41页 |
·网络层次分析法(ANP)概述 | 第41-46页 |
·ANP结构原理简介 | 第41-42页 |
·优势度原理 | 第42-43页 |
·ANP网络结构的超矩阵 | 第43-45页 |
·ANP超矩阵的极限相对排序和极限绝对排序 | 第45-46页 |
·模糊综合评判法(Fuzzy)概述 | 第46-47页 |
·Fuzzy结构原理简介 | 第46页 |
·Fuzzy计算步骤 | 第46-47页 |
·SD决策软件简介 | 第47-49页 |
第4章 基于ANP-Fuzzy的矿山法地铁区间隧道施工风险评价 | 第49-59页 |
·基于ANP的矿山法地铁区间隧道施工风险分析模型的建立 | 第49-52页 |
·地铁区间隧道工程WBS的AHP模型的建立 | 第49页 |
·子工程的风险因素ANP模型的建立 | 第49-52页 |
·整体工程的风险因素ANP模型的建立 | 第52页 |
·基于ANP的地铁区间隧道施工风险因素排序 | 第52-56页 |
·工程项目重要度确定 | 第52-53页 |
·子工程风险因素的权重向量及排序 | 第53-56页 |
·整体工程风险因素的权重向量及排序 | 第56页 |
·基于Fuzzy的矿山法地铁区间隧道施工风险评估 | 第56-59页 |
·风险评价等级 | 第56-57页 |
·整体工程的模糊综合评价 | 第57-59页 |
第5章 案例分析 | 第59-76页 |
·工程概况 | 第59-60页 |
·青岛地铁M1号线火车站~中山路站工程概况 | 第59-60页 |
·工程建设条件 | 第60页 |
·工程项目权重确定 | 第60-62页 |
·网络层次分析法确定各子工程项目中风险因素权重 | 第62-68页 |
·构建ANP网络结构模型 | 第63页 |
·确定子工程风险因素权重 | 第63-68页 |
·整体工程项目风险因素权重确定 | 第68-69页 |
·整体工程的模糊综合评价 | 第69-72页 |
·一级模糊综合评判 | 第69-71页 |
·二级模糊综合评判 | 第71-72页 |
·风险评价结果分析与风险控制措施 | 第72-76页 |
·模糊综合评价结果分析 | 第72页 |
·风险因素角度的控制措施 | 第72-74页 |
·各施工阶段工作结构角度的风险控制措施 | 第74-76页 |
第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
·结论 | 第76-77页 |
·展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文及科研工作 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
附录一 地铁施工事故统计 | 第84-87页 |
附录二 青岛地铁区间隧道施工风险评价调查问卷 | 第87-89页 |
附录三 青岛地铁区间隧道施工ANP评价结果 | 第89-95页 |
附录四 青岛地铁区间隧道施工风险因素总权重 | 第95页 |