| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 材料变异性及随机场理论研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 透水路面及路面饱和-非饱和渗流研究 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 随机场理论及其计算机模拟 | 第19-32页 |
| 2.1 随机场的基本概念 | 第19页 |
| 2.2 随机场的数字特征 | 第19-22页 |
| 2.2.1 均值函数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 方差函数 | 第20-21页 |
| 2.2.3 相关函数 | 第21页 |
| 2.2.4 协方差函数 | 第21页 |
| 2.2.5 随机场数字特征之间的关系 | 第21-22页 |
| 2.3 局部平均随机场理论 | 第22-23页 |
| 2.3.1 一维局部平均随机场基本概念 | 第22页 |
| 2.3.2 方差折减函数 | 第22-23页 |
| 2.3.3 相关距离 | 第23页 |
| 2.4 随机场模拟方法 | 第23-27页 |
| 2.4.1 协方差矩阵分解法 | 第23-24页 |
| 2.4.2 移动平均法 | 第24-25页 |
| 2.4.3 傅里叶变换法 | 第25-26页 |
| 2.4.4 转换带法 | 第26页 |
| 2.4.5 局部平均细分法 | 第26-27页 |
| 2.5 二维局部平均细分法及编程实现 | 第27-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 材料变异性对OGFC路面力学响应的影响 | 第32-50页 |
| 3.1 路面结构有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.1.1 材料及荷载参数 | 第32-33页 |
| 3.1.2 有限元模型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 模型有效性验证 | 第34-35页 |
| 3.1.4 半正弦荷载作用下的路面结构力学响应 | 第35-36页 |
| 3.2 面层模量变异性对于路面力学响应的影响 | 第36-42页 |
| 3.2.1 面层模量均值对路面力学响应的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.2 面层模量变异系数对路面力学响应的影响 | 第38-41页 |
| 3.2.3 面层模量相关距离对路面力学响应的影响 | 第41-42页 |
| 3.3 基层模量变异性对于路面力学响应的影响 | 第42-48页 |
| 3.3.1 基层模量均值对路面力学响应的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.2 基层模量变异系数对路面力学响应的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 基层模量相关距离对路面力学响应的影响 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 OGFC排水特性研究 | 第50-67页 |
| 4.1 非饱和多孔介质的基本特性 | 第50-55页 |
| 4.1.1 基质吸力 | 第50-51页 |
| 4.1.2 土水特征曲线 | 第51-53页 |
| 4.1.3 非饱和渗透系数 | 第53-55页 |
| 4.2 OGFC非饱和渗流特性 | 第55-59页 |
| 4.2.1 非饱和渗流有限元模型 | 第55-57页 |
| 4.2.2 OGFC降雨入渗及排水过程分析 | 第57-59页 |
| 4.3 材料变异性对OGFC排水性能的影响 | 第59-65页 |
| 4.3.1 OGFC三维有限元模型 | 第59-60页 |
| 4.3.2 横观各向同性对OGFC排水性能的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.3 渗透系数随机场数字特征对OGFC排水性能的影响 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74页 |