| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·防爆柴油机发展动态 | 第13-14页 |
| ·混合燃料发展现状 | 第14-17页 |
| ·F-T柴油研究现状 | 第15-16页 |
| ·PODE研究现状 | 第16页 |
| ·含氧燃料的使用现状 | 第16-17页 |
| ·课题来源和研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 F-T柴油-PODE-甲醇混合燃料的制备及试验介绍 | 第19-25页 |
| ·混合燃料制备 | 第19-22页 |
| ·试验设备和方法 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 不同燃料对燃烧和排放的影响 | 第25-51页 |
| ·燃烧压力特性 | 第26-29页 |
| ·四种燃料缸压、压力升高率分析 | 第26-28页 |
| ·掺混比例对缸压、压力升高率的影响 | 第28-29页 |
| ·燃烧放热率 | 第29-33页 |
| ·四种燃料放热率对比 | 第29-31页 |
| ·掺混比例对放热率的影响 | 第31-33页 |
| ·燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期 | 第33-36页 |
| ·四种燃料的燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期分析 | 第34页 |
| ·掺混比例对燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期的影响 | 第34-36页 |
| ·循环变动特性 | 第36-38页 |
| ·四种燃料循环变动系数比较 | 第37-38页 |
| ·掺混比例对循环变动特性的影响 | 第38页 |
| ·排放物生成机理 | 第38-42页 |
| ·HC生成机理 | 第39-40页 |
| ·CO生成机理 | 第40页 |
| ·NOx生成机理 | 第40-41页 |
| ·PM生成机理 | 第41-42页 |
| ·HCHO、N2O、SO2生成机理 | 第42页 |
| ·不同燃料的排放特性 | 第42-46页 |
| ·混合燃料经济性 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-51页 |
| 第四章 发动机结构参数和运行参数对燃烧和排放的影响 | 第51-71页 |
| ·燃烧压力特性 | 第51-54页 |
| ·供油时刻对缸压、压力升高率的影响 | 第51-52页 |
| ·压缩比对缸压、压力升高率的影响 | 第52-54页 |
| ·燃烧放热率 | 第54-56页 |
| ·供油时刻对放热率的影响 | 第54-55页 |
| ·压缩比对放热率的影响 | 第55-56页 |
| ·燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期 | 第56-59页 |
| ·供油时刻对燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期的影响 | 第56-58页 |
| ·压缩比对燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期的影响 | 第58-59页 |
| ·循环变动特性 | 第59-63页 |
| ·供油时刻对循环变动特性的影响 | 第59-61页 |
| ·压缩比对循环变动特性的影响 | 第61-63页 |
| ·排放特性 | 第63-68页 |
| ·供油时刻对排放的影响 | 第63-66页 |
| ·压缩比对排放的影响 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-71页 |
| 第五章 EGR和DOC对燃烧和排放的影响 | 第71-85页 |
| ·EGR率计算 | 第71-72页 |
| ·柴油机排气后处理 | 第72页 |
| ·EGR率对缸压、压力升高率的影响 | 第72-74页 |
| ·EGR率对放热率的影响 | 第74-75页 |
| ·EGR率对燃烧始点、滞燃期和燃烧持续期的影响 | 第75-76页 |
| ·循环变动特性 | 第76-78页 |
| ·排放特性 | 第78-81页 |
| ·EGR率对排放的影响 | 第78-80页 |
| ·DOC对排放的影响 | 第80-81页 |
| ·EGR率对混合燃料经济性的影响 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第93页 |