高铁车致动荷载下盾构隧道结构疲劳大型模型试验设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题依据以及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文研究重点、存在问题 | 第16页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 隧道地质条件及模型相似关系推导 | 第18-28页 |
| ·隧址地区地形地貌 | 第18-19页 |
| ·隧址地区地层岩性 | 第19-20页 |
| ·模型试验的相似关系推导 | 第20-24页 |
| ·模型试验概述 | 第20页 |
| ·模型试验相似理论 | 第20-23页 |
| ·模型试验相似比的确定 | 第23-24页 |
| ·模型尺寸以及试验模拟范围 | 第24-25页 |
| ·试验装置边界条件 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 相似材料比选及特性测试 | 第28-46页 |
| ·模型相似材料的比选 | 第28-43页 |
| ·围岩相似材料的比选 | 第28-34页 |
| ·注浆加固相似材料的选择 | 第34-35页 |
| ·隧道管片相似材料的选取 | 第35-43页 |
| ·隧道围岩相似材料动剪模量及阻尼分析 | 第43-45页 |
| ·试验设备及试验内容 | 第43页 |
| ·试验数据处理方法 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 高铁车致动荷载研究及加载方案 | 第46-66页 |
| ·高速铁路了列车荷载研究 | 第46-48页 |
| ·试验动力荷载模拟 | 第48-53页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第53-62页 |
| ·模型建立 | 第53-55页 |
| ·计算结果分析 | 第55-62页 |
| ·激振器加载方式比选 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 传感器布置与数据采集 | 第66-75页 |
| ·盾构隧道管片破坏特征 | 第66-68页 |
| ·传感器布置以及采集 | 第68-74页 |
| ·土压力采集元件布设 | 第69-70页 |
| ·结构应力采集元件布设 | 第70-73页 |
| ·结构位移采集元件布设 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 管片疲劳判断准则 | 第75-85页 |
| ·国内外混凝土疲劳寿命预测方法现状 | 第75-78页 |
| ·试验盾构管片疲劳破坏预测评价方法 | 第78-81页 |
| ·隧道衬砌结构相似材料疲劳性能测试方案 | 第81-84页 |
| ·材料配比及试件浇注 | 第81-83页 |
| ·试验程序 | 第83页 |
| ·试验结果分析与试验管片寿命预测 | 第83-84页 |
| ·注意事项 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
