| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·内燃机数值模拟 | 第11-13页 |
| ·内燃机数值模拟发展 | 第11-12页 |
| ·内燃机燃烧数值模拟应用 | 第12-13页 |
| ·柴油机污染物生成机理研究发展 | 第13-15页 |
| ·本课题研究意义和应用价值 | 第15页 |
| ·本论文研究的主要内容及进行的工作 | 第15-17页 |
| 第二章 柴油机燃烧过程数值计算模型 | 第17-32页 |
| ·基本的控制方程和数学模型 | 第17-26页 |
| ·组份连续(质量守恒)方程 | 第18页 |
| ·动量守恒方程 | 第18-19页 |
| ·能量守恒方程 | 第19页 |
| ·状态关系方程 | 第19页 |
| ·化学成分守恒方程 | 第19-20页 |
| ·湍流模型 | 第20-22页 |
| ·液滴定义和喷雾方程 | 第22-24页 |
| ·碳氢燃料燃烧的化学反应模型 | 第24-25页 |
| ·氮氧化物生成模型 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26-28页 |
| ·固定壁面边界条件 | 第26-27页 |
| ·周期边界条件 | 第27页 |
| ·喷雾边界条件和燃油喷射边界条件 | 第27-28页 |
| ·数值边界 | 第28页 |
| ·控制方程的求解方法 | 第28-31页 |
| ·控制方程离散方法 | 第28-29页 |
| ·计算网格 | 第29-30页 |
| ·随机粒子方法(Stochastic Particle Technique) | 第30页 |
| ·运算步骤及程序流程 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 柴油机污染物生成机理及反应模型 | 第32-45页 |
| ·氮氧化物生成机理介绍 | 第32-38页 |
| ·热力型NOx | 第32-34页 |
| ·快速型NOx | 第34-36页 |
| ·燃料型NOx | 第36-37页 |
| ·途经N_2O的NO生成机理 | 第37-38页 |
| ·氮氧化物生成的HB模型介绍 | 第38-41页 |
| ·HB模型原理 | 第38-39页 |
| ·氮氧化物生成机理的扩展HB模型 | 第39-41页 |
| ·硫氧化物生成机理介绍 | 第41-44页 |
| ·硫氧化物生成过程 | 第42页 |
| ·煤燃烧中硫氧化物生成模型 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于量子理论的船舶柴油机污染物生成模型 | 第45-68页 |
| ·量子化学理论 | 第45-48页 |
| ·化学反应相关概念 | 第45-46页 |
| ·阿伦尼乌斯定理 | 第46-47页 |
| ·过渡态理论 | 第47-48页 |
| ·计算化学方法 | 第48-54页 |
| ·计算化学方法概述 | 第49页 |
| ·分子力学方法 | 第49-50页 |
| ·电子结构理论 | 第50-51页 |
| ·计算化学计算过程 | 第51-54页 |
| ·应用计算化学推导结果 | 第54-63页 |
| ·计算化学软件计算过程 | 第55页 |
| ·单分子计算所得结果 | 第55-58页 |
| ·各反应速率 | 第58-62页 |
| ·通过计算化学方法分析得到新模型 | 第62-63页 |
| ·柴油机内硫氧化物生成模型建立 | 第63-65页 |
| ·船用柴油机工作中硫氧化物情况分析 | 第63-64页 |
| ·柴油机硫氧化物生成机理研究 | 第64-65页 |
| ·程序模型的建立 | 第65-66页 |
| ·氮氧化物的新模型 | 第65-66页 |
| ·硫氧化物生成模型的添加 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 内燃机燃烧和排放过程数值模拟 | 第68-104页 |
| ·仿真柴油机介绍 | 第68-70页 |
| ·仿真柴油机参数 | 第68-69页 |
| ·发动机的实测数据 | 第69-70页 |
| ·三维燃烧、排放程序改进 | 第70-73页 |
| ·排放模型的改进和添加 | 第70-71页 |
| ·程序的计算过程 | 第71页 |
| ·计算程序的处理 | 第71-73页 |
| ·计算结果分析 | 第73-87页 |
| ·氮氧化物模型的计算结果对比分析 | 第73-83页 |
| ·硫氧化物模型计算结果 | 第83-87页 |
| ·不同负荷对燃烧的影响 | 第87-92页 |
| ·缸内平均压力变化 | 第87页 |
| ·缸内平均温度变化 | 第87-88页 |
| ·缸内温度场变化 | 第88-89页 |
| ·缸内NO变化和排气管内NO变化 | 第89-90页 |
| ·缸内NO分布场变化 | 第90-91页 |
| ·缸内SO_2变化和排气管内SO_2变化 | 第91页 |
| ·缸内SO_2分布场变化 | 第91-92页 |
| ·不同喷油提前角对燃烧的影响 | 第92-97页 |
| ·缸内平均压力变化 | 第93页 |
| ·缸内平均温度变化 | 第93-94页 |
| ·缸内温度场变化 | 第94页 |
| ·缸内NO变化和排气管内NO变化 | 第94-95页 |
| ·缸内NO分布场变化 | 第95-96页 |
| ·缸内SO_2变化和排气管内SO_2变化 | 第96-97页 |
| ·缸内SO_2分布场变化 | 第97页 |
| ·不同涡流比对燃烧的影响 | 第97-103页 |
| ·缸内平均压力变化 | 第98页 |
| ·缸内平均温度变化 | 第98-99页 |
| ·缸内温度场变化 | 第99页 |
| ·缸内湍动能及气流速度场的变化 | 第99-100页 |
| ·缸内NO变化和排气管内NO变化 | 第100-101页 |
| ·缸内NO分布场变化 | 第101-102页 |
| ·缸内SO_2变化和排气管内SO_2变化 | 第102页 |
| ·缸内SO_2分布场变化 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 结论 | 第104-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112页 |