| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 2002 年《海上旅客及其行李运输的雅典公约》之概述 | 第9-13页 |
| 第一节 2002 年《雅典公约》修订背景与内容 | 第9-11页 |
| 一、采用双层责任限额体系 | 第10页 |
| 二、增设强制保险制度 | 第10-11页 |
| 三、增设直接诉讼制度（DirectAction） | 第11页 |
| 第二节 2002 年《雅典公约》之生效及其意义 | 第11-13页 |
| 第二章 强制责任保险制度及相关国际公约与国内法 | 第13-22页 |
| 第一节 强制责任保险概念及其制度价值 | 第13-16页 |
| 一、对公平正义的保障 | 第13-14页 |
| 二、对利益冲突的平衡 | 第14-15页 |
| 三、对效率效益的追求 | 第15-16页 |
| 第二节 船舶油污领域相关国际公约关于强制保险的规定 | 第16-18页 |
| 一、1969 年《国际油污损害民事责任公约》与 1992 年议定书 | 第16页 |
| 二、2001 年《国际燃油污染损害民事责任公约》 | 第16-17页 |
| 三、相关航运大国国内法 | 第17-18页 |
| 第三节 其他海上领域关于强制保险的规定 | 第18-19页 |
| 一、1996 年《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》及其 2010 年议定书 | 第18-19页 |
| 二、2007 年《内罗毕国际船舶残骸清除公约》 | 第19页 |
| 第四节 航空旅客运输领域国际公约涉及强制保险的内容 | 第19-20页 |
| 第五节 各条约中强制保险条款比较分析 | 第20-22页 |
| 第三章 海上旅客运输强制保险涉及的法律问题 | 第22-30页 |
| 第一节 保险人的资格问题 | 第22-24页 |
| 一、关于是否由现有的商业保险公司承保 | 第22-23页 |
| 二、关于保赔协会能否具有保险人资格 | 第23-24页 |
| 第二节 直接诉讼问题 | 第24-28页 |
| 一、直接诉讼的意义和法理支持 | 第24-25页 |
| 二、直接诉讼与强制责任保险的关系 | 第25-26页 |
| 三、保险人对直接请求权的抗辩 | 第26-27页 |
| 四、直接诉讼与先付原则 | 第27-28页 |
| 第三节 建立海上客运强制保险制度对其他法律制度的影响 | 第28-30页 |
| 一、对船舶优先权制度的影响 | 第28页 |
| 二、对旅客意外伤害保险制度的影响 | 第28-30页 |
| 第四章 我国海上旅客运输强制责任保险制度研究 | 第30-37页 |
| 第一节 我国建立海上旅客运输强制责任保险制度必要性 | 第30-31页 |
| 一、海难事故频发的现实，要求我国尽快建立海上客运强制责任保险制度 | 第30页 |
| 二、海上客运业迅速发展，要求尽快完善海上客运强制责任保险制度体系 | 第30-31页 |
| 三、国际海上客运强制责任保险制度的建立，要求我们建立相关制度 | 第31页 |
| 第二节 我国现行海上旅客运输保险规定存在的问题 | 第31-33页 |
| 一、《海商法》中无强制保险相关规定 | 第31-32页 |
| 二、其他海上强制责任保险制度在我国的建立 | 第32-33页 |
| 第三节 关于建立我国海上旅客运输强制责任保险制度的建议 | 第33-37页 |
| 一、建立我国海上客运强制责任保险制度应遵循的原则 | 第33-34页 |
| 二、建立我国海上客运强制责任保险制度的具体建议 | 第34-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 附件 | 第43页 |
