| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外现状研究 | 第9-12页 |
| ·风险研究的国外现状 | 第10-11页 |
| ·风险研究的国内现状 | 第11-12页 |
| ·我国汛期铁路路基风险管理现状和面临的问题 | 第12-13页 |
| ·本文研究的内容及方法 | 第13-14页 |
| 第二章 汛期铁路路基风险分析理论基础 | 第14-32页 |
| ·工程风险的概述 | 第14-22页 |
| ·风险的定义 | 第14页 |
| ·工程风险的识别 | 第14-17页 |
| ·工程风险评价 | 第17-22页 |
| ·可拓学基本理论 | 第22-31页 |
| ·可拓学的基本内容 | 第22-24页 |
| ·基元理论 | 第24-26页 |
| ·可拓集合与关联函数 | 第26-29页 |
| ·可拓逻辑 | 第29-30页 |
| ·可拓方法 | 第30页 |
| ·可拓数学与经典数学、模糊数学的联系与区别 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于可拓学理论的汛期铁路路基风险综合评价 | 第32-42页 |
| ·汛期铁路路基风险因素的确定 | 第32-33页 |
| ·汛期铁路路基风险因素确定原则 | 第32页 |
| ·汛期铁路路基风险因素的分析 | 第32-33页 |
| ·汛期铁路路基风险评估指标体系的总体框架 | 第33-35页 |
| ·汛期铁路路基风险评估指标体系设计的思想与基本原则 | 第33-34页 |
| ·汛期铁路路基风险评估指标体系的构建 | 第34-35页 |
| ·汛期铁路路基风险综合评价 | 第35-41页 |
| ·经典域和节域的确定 | 第36-37页 |
| ·待评物元的确定 | 第37页 |
| ·基于层次分析法的权重分配系数的确定 | 第37-40页 |
| ·关联函数的建立 | 第40-41页 |
| ·综合评价 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于可拓学理论的汛期铁路路基风险分析的应用 | 第42-56页 |
| ·资料的获取 | 第42-46页 |
| ·项目概况 | 第42-43页 |
| ·数据来源 | 第43-46页 |
| ·实例应用 | 第46-55页 |
| ·经典域、节域以及待评物元的确定 | 第46-50页 |
| ·权重分配系数的确定 | 第50-53页 |
| ·关联函数的计算 | 第53-54页 |
| ·综合评价 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论和展望 | 第56-58页 |
| ·本文主要研究成果 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |