| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·本文研究的主要内容和步骤 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究步骤 | 第11页 |
| ·国内外水域安全研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究情况 | 第11-13页 |
| ·国外研究情况 | 第13页 |
| ·国内外对水域网格划分研究 | 第13-16页 |
| 第2章 青岛水域通航环境和海事监管情况概述 | 第16-34页 |
| ·地理位置 | 第16-17页 |
| ·青岛港地理位置 | 第16页 |
| ·青岛辖区范围 | 第16-17页 |
| ·自然条件特点 | 第17-19页 |
| ·气温 | 第17页 |
| ·风况 | 第17-18页 |
| ·雾况 | 第18-19页 |
| ·相对湿度 | 第19页 |
| ·水文 | 第19-21页 |
| ·潮汐 | 第19页 |
| ·海浪 | 第19-21页 |
| ·海冰 | 第21页 |
| ·通航环境情况 | 第21-28页 |
| ·青岛港的码头分布 | 第21-24页 |
| ·锚地分布 | 第24-26页 |
| ·青岛港口水域附近航道情况 | 第26-27页 |
| ·航标设施 | 第27-28页 |
| ·青岛港口水域通航现状分析 | 第28-31页 |
| ·青岛港口水域船舶主要交通流向情况 | 第28页 |
| ·船舶密度分布 | 第28-29页 |
| ·青岛港口水域船舶主要交通流分布情况 | 第29-31页 |
| ·辖区渔区、渔船、作业时间等情况 | 第31-32页 |
| ·海事管理现状 | 第32-34页 |
| 第3章 青岛水域事故特点与原因分析 | 第34-40页 |
| ·险情特点分析 | 第35-36页 |
| ·分布特点 | 第35页 |
| ·险情种类分布特点 | 第35页 |
| ·发生险情船舶特点 | 第35-36页 |
| ·辖区各水域险情特点与原因分析 | 第36-40页 |
| ·团岛口及以里水域 | 第36页 |
| ·主航道及附近水域 | 第36-37页 |
| ·第一航线及附近水域 | 第37-38页 |
| ·第二航线及附近水域 | 第38页 |
| ·第三航线及附近水域 | 第38页 |
| ·第四航线及附近水域 | 第38页 |
| ·123号锚地及附近水域 | 第38-39页 |
| ·大小公岛及附近水域 | 第39-40页 |
| 第4章 青岛水域安全评价模型建立 | 第40-53页 |
| ·安全评价的定义 | 第40页 |
| ·水域安全评价的方法 | 第40-43页 |
| ·模糊综合评判法介绍 | 第40-41页 |
| ·灰色综合评价方法简介 | 第41页 |
| ·模糊综合评判的基本方法和步骤 | 第41-42页 |
| ·模糊综合评价法的优点 | 第42-43页 |
| ·评价指标的确定 | 第43-45页 |
| ·影响安全评价的因素选取 | 第43-45页 |
| ·评价指标的确定 | 第45页 |
| ·评价因素权重的获取 | 第45-52页 |
| ·层次结构模型的建立 | 第45-47页 |
| ·构建判断矩阵 | 第47页 |
| ·层次单排序和一致性检验 | 第47-51页 |
| ·层次总排序及一致性检验 | 第51-52页 |
| ·建立评语集 | 第52页 |
| ·计算各水域的安全等级 | 第52-53页 |
| 第5章 评价结果分析和提高青岛港提高通航环境安全性的措施 | 第53-55页 |
| ·评价结果分析 | 第53页 |
| ·提高青岛港提高通航环境安全性的措施 | 第53-55页 |
| ·针对水文气象因素影响的措施 | 第53页 |
| ·针对航道因素的改进措施 | 第53页 |
| ·针对渔船碍航及非法作业的措施 | 第53-54页 |
| ·针对助航标志的措施 | 第54页 |
| ·针对交通流量的措施 | 第54-55页 |
| 第6章 结论及展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-71页 |
| 致谢 | 第71页 |