| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·选题的背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 节能赛车整车方案设计 | 第14-22页 |
| ·传动系统设计 | 第14-16页 |
| ·传动方案的选取 | 第14-16页 |
| ·传动比的选取 | 第16页 |
| ·行驶系统设计 | 第16-19页 |
| ·车轮的配置方案选择 | 第16-18页 |
| ·车轮型号的选取 | 第18-19页 |
| ·转向与制动系统设计 | 第19-21页 |
| ·转向系的选取 | 第19-20页 |
| ·制动系的选取 | 第20-21页 |
| ·车身设计 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 节能车油耗分析研究 | 第22-26页 |
| ·传动效率为常数时的节能车油耗分析 | 第22-23页 |
| ·影响燃油经济性的因素 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 节能车车架有限元分析及其优化设计 | 第26-40页 |
| ·有限元设计方法简介 | 第26页 |
| ·Mechanical 及 Workbench 软件简介 | 第26-27页 |
| ·Mechanical 软件简介 | 第26页 |
| ·Workbench 软件简介 | 第26-27页 |
| ·车架的强度计算简述 | 第27页 |
| ·节能赛车的车架设计 | 第27-28页 |
| ·基于 pro/e 的车架建模 | 第28-29页 |
| ·基于 mechanical 软件的有限元分析 | 第29-31页 |
| ·添加约束和载荷 | 第29-30页 |
| ·划分网格 | 第30-31页 |
| ·有限元对比分析 | 第31-34页 |
| ·不加筋板的应力图及位移图 | 第31-32页 |
| ·加铁筋板的应力图和位移图 | 第32-33页 |
| ·加铝筋板的应力图和位移图 | 第33-34页 |
| ·分析结果整理 | 第34页 |
| ·基于 workbench 的车架优化分析 | 第34-38页 |
| ·基于 workbench 的车架建模 | 第34-35页 |
| ·workbench 静力学分析 | 第35页 |
| ·workbench 灵敏度分析 | 第35-37页 |
| ·workbench 优化设计 | 第37-38页 |
| ·车架的制作 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 节能车车身设计仿真 | 第40-54页 |
| ·汽车空气动力学简介 | 第40页 |
| ·有限体积法简介 | 第40-41页 |
| ·基于 pro/e 软件中 ISDX 模块的车身逆向开发 | 第41-42页 |
| ·跟踪草绘来绘制基本车身轮廓曲线 | 第41页 |
| ·曲面修剪完善并得到 1/2 对称车身实体模型 | 第41-42页 |
| ·利于 Gambit 进行 CFD 的前处理 | 第42-46页 |
| ·Gambit 软件介绍 | 第42-43页 |
| ·Gambit 进行网格划分 | 第43-46页 |
| ·基于 fluent 的节能车空气动力学分析 | 第46-50页 |
| ·fluent 简介 | 第46页 |
| ·基于 fluent 空气动力学模拟求解 | 第46-50页 |
| ·车身的制作 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·进一步的工作 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第62-63页 |