| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·飞机外部电源系统 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·直线加电电源 | 第13-15页 |
| ·基于电站的直线加电系统存在的问题 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究内容与意义 | 第17-18页 |
| 第二章 动态电压补偿器的关键技术 | 第18-30页 |
| ·功率电路拓扑 | 第18-22页 |
| ·DVC 的逆变拓扑选择 | 第18-20页 |
| ·DVC 的能量获取方案 | 第20-22页 |
| ·400HZDVC 的补偿策略 | 第22-23页 |
| ·400HZDVC 的控制策略 | 第23-24页 |
| ·高开关频率功率管逆变器功率管驱动电路 | 第24-29页 |
| ·适于宽占空比变化工作的磁耦驱动电路原理 | 第24-26页 |
| ·电路的设计关键 | 第26-27页 |
| ·驱动电路的实验结果 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 400HZ 动态电压补偿器（DVC）设计 | 第30-43页 |
| ·技术指标 | 第30页 |
| ·系统总体设计方案 | 第30-31页 |
| ·硬件电路设计 | 第31-40页 |
| ·输入整流电路 | 第31-36页 |
| ·逆变部分设计 | 第36-39页 |
| ·控制部分硬件设计 | 第39-40页 |
| ·DVC 软件设计 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 400HZ 动态电压补偿器（DVC）实验研究 | 第43-49页 |
| ·空载实验 | 第43-45页 |
| ·阻性负载实验 | 第45-46页 |
| ·感性负载实验 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 直线加电系统仿真研究 | 第49-65页 |
| ·系统架构 | 第49-50页 |
| ·中频电源建模与仿真 | 第50-54页 |
| ·DVC 建模与仿真 | 第54-56页 |
| ·整流部分 | 第54-55页 |
| ·逆变部分 | 第55-56页 |
| ·系统建模 | 第56-58页 |
| ·主要仿真参数计算 | 第56-57页 |
| ·系统仿真模型 | 第57-58页 |
| ·系统仿真研究 | 第58-64页 |
| ·突加突卸负载 | 第58-62页 |
| ·负载侧短路 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| ·本文主要工作 | 第65页 |
| ·存在的问题 | 第65-66页 |
| ·进一步研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |