当前“黑车”整治政策的缺陷及完善研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-14页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究不足空白 | 第14页 |
| ·方法思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·相关概念 | 第15-17页 |
| ·"黑车" | 第15-16页 |
| ·钓鱼执法 | 第16页 |
| ·公共政策 | 第16-17页 |
| 第二章 政府整治城市"黑车"的理论基础和政策概述 | 第17-26页 |
| ·政府整治城市"黑车"的理论基础 | 第17-20页 |
| ·市场失灵理论 | 第17-18页 |
| ·政府规制理论 | 第18-20页 |
| ·政府整治城市"黑车"的相关政策 | 第20-26页 |
| ·政府整治城市"黑车"的具体政策 | 第20-23页 |
| ·规范城市交通行政执法的法规政策 | 第23-26页 |
| 第三章 政府出台"黑车"整治政策的背景 | 第26-35页 |
| ·城市"黑车"存在的机理分析 | 第26-28页 |
| ·城市公共交通供不应求 | 第26-27页 |
| ·"黑车"的运营比较优势 | 第27-28页 |
| ·就业压力与从众心理 | 第28页 |
| ·城市"黑车"泛滥的危害分析 | 第28-29页 |
| ·危害社会公共安全 | 第29页 |
| ·危害正常营运秩序 | 第29页 |
| ·危害城市环境形象 | 第29页 |
| ·"黑车"整治政策中的博弈分析 | 第29-35页 |
| ·"黑车"与政府部门的博弈 | 第30-32页 |
| ·"黑车"与出租车公司的博弈 | 第32-34页 |
| ·"黑车"与乘客的博弈 | 第34-35页 |
| 第四章 "黑车"整治政策中的缺陷 | 第35-43页 |
| ·政策制定的缺陷 | 第35-38页 |
| ·政策目标错位 | 第35-36页 |
| ·政策缺乏公共性 | 第36-37页 |
| ·政策缺乏操作性 | 第37-38页 |
| ·政策执行的缺陷 | 第38-41页 |
| ·上有政策,下有对策 | 第38-39页 |
| ·错误理解,机械执行 | 第39-40页 |
| ·自由裁量,随意执行 | 第40-41页 |
| ·政策监督的缺陷 | 第41-43页 |
| ·立法机关监督集体沉默 | 第41页 |
| ·社会公众监督效果有限 | 第41-43页 |
| 第五章 "黑车"整治政策缺陷的原因分析 | 第43-49页 |
| ·政策制定缺陷的原因分析 | 第43-45页 |
| ·政策问题构建不清 | 第43-44页 |
| ·政策制定忽视民意 | 第44-45页 |
| ·政策制定技术缺乏 | 第45页 |
| ·政策执行缺陷的原因分析 | 第45-47页 |
| ·政策执行主体自利倾向 | 第46页 |
| ·政策执行主体素质低下 | 第46-47页 |
| ·政策监督缺陷的原因分析 | 第47-49页 |
| ·地方人大权能不符,政策监督意识不强 | 第47-48页 |
| ·新闻媒介独立性差,公众监督渠道缺乏 | 第48-49页 |
| 第六章 完善"黑车"整治政策的建议 | 第49-57页 |
| ·完善"黑车"整治政策制定 | 第49-54页 |
| ·重新考量民意 | 第49-50页 |
| ·重构政策问题 | 第50-51页 |
| ·重构政策目标 | 第51-52页 |
| ·重构管制政策 | 第52-54页 |
| ·加强"黑车"整治政策的执行 | 第54-55页 |
| ·畅通地方政府利益表达渠道 | 第54页 |
| ·提高政策执行主体的执行能力 | 第54-55页 |
| ·强化"黑车"整治政策的监督 | 第55-57页 |
| ·强化人大监督意识,提高其监督能力 | 第55页 |
| ·确保媒介的独立性,健全公众监督渠道 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第62页 |
