炼铁站铁水运输系统行车调度建模及仿真
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13页 |
| ·论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 图与网络的基本理论 | 第15-21页 |
| ·图论的基本概念 | 第15-16页 |
| ·图论的定义 | 第15页 |
| ·图的特征 | 第15-16页 |
| ·图论的应用 | 第16页 |
| ·网络的基本理论 | 第16-20页 |
| ·网络图和图的计算机存储 | 第16-17页 |
| ·最短路网络模型 | 第17-19页 |
| ·最小费用最大流网络模型 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 铁水路径行车调度建模 | 第21-50页 |
| ·铁水运输系统 | 第21-22页 |
| ·铁水运输路径网络图 | 第22-27页 |
| ·铁水运输网络 | 第22-24页 |
| ·路径网络图的建立 | 第24-27页 |
| ·生产区子网路径的确定 | 第27-30页 |
| ·中间走行区行走路径的确定 | 第30-35页 |
| ·最大概率进路 | 第31页 |
| ·中间走行区进路安排 | 第31-35页 |
| ·路径调整 | 第35-37页 |
| ·最小费用最大流 | 第35页 |
| ·网络模型的建立 | 第35-37页 |
| ·网络模型的流程 | 第37-39页 |
| ·网络模型的分析 | 第39-43页 |
| ·路径安排详细步骤和计算机实现 | 第43-47页 |
| ·路径安排详细步骤 | 第43-44页 |
| ·计算机实现 | 第44-47页 |
| ·避碰的实现 | 第47-49页 |
| ·本章小节 | 第49-50页 |
| 第4章 铁水路径行车调度系统仿真研究 | 第50-67页 |
| ·系统仿真概述 | 第50-51页 |
| ·系统仿真的步骤 | 第51-52页 |
| ·系统仿真软件 | 第52-53页 |
| ·铁水车行车调度Flexsim仿真研究 | 第53-66页 |
| ·Flexsim软件介绍 | 第53-54页 |
| ·系统资源和Flexsim软件要素 | 第54-55页 |
| ·系统仿真目标 | 第55-56页 |
| ·Flexsim软件实体参数设定 | 第56-59页 |
| ·铁水运输路径仿真研究 | 第59-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 学习期间发表的学术论文 | 第73页 |
