| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·船舶动力装置仿真技术概述 | 第10-13页 |
| ·风帆助航技术概述 | 第13-19页 |
| ·国外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 风帆辅助动力装置的研究 | 第20-31页 |
| ·风帆的主要类型 | 第20-25页 |
| ·矩形帆翼 | 第20-21页 |
| ·转筒帆 | 第21-22页 |
| ·单转子—翼帆组合体 | 第22页 |
| ·转柱帆与转带帆 | 第22-23页 |
| ·抽气式涡轮帆 | 第23-24页 |
| ·天帆 | 第24-25页 |
| ·风帆的对比分析 | 第25-29页 |
| ·空气动力性能对比分析 | 第25-28页 |
| ·控制系统的对比分析 | 第28-29页 |
| ·风帆类型的选取 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 帆翼的空气动力性能研究 | 第31-41页 |
| ·机翼基本参数的定义 | 第31-32页 |
| ·帆翼空气动力学原理 | 第32-33页 |
| ·影响帆翼空气动力特性的因素 | 第33-35页 |
| ·展弦比 | 第33-34页 |
| ·拱度比 | 第34-35页 |
| ·结构形式 | 第35页 |
| ·所选帆翼的空气动力性能 | 第35-40页 |
| ·目标船的选取 | 第35-36页 |
| ·帆翼主要参数的设计 | 第36页 |
| ·帆翼空气动力性能 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 风帆船动力装置匹配计算 | 第41-49页 |
| ·匹配计算原理 | 第41-45页 |
| ·航行模式的选取 | 第41-42页 |
| ·匹配计算的方法 | 第42-44页 |
| ·匹配计算的步骤 | 第44-45页 |
| ·目标船典型航线风能资源分析 | 第45-46页 |
| ·目标船动力装置的匹配计算 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 风帆船动力装置仿真在Matlab/Simulink中的实现 | 第49-80页 |
| ·仿真软件Matlab/Simulink简介 | 第49-50页 |
| ·风帆船动力装置数学模型 | 第50-64页 |
| ·帆翼数学模型 | 第50-51页 |
| ·主机数学模型 | 第51-60页 |
| ·螺旋桨数学模型 | 第60-62页 |
| ·船体数学模型 | 第62-64页 |
| ·MATLAB仿真与结果分析 | 第64-78页 |
| ·风帆船动力装置仿真模型 | 第64-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 工作总结及展望 | 第80-82页 |
| ·工作总结 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86页 |