基于旅客出行费用最小的高速铁路客运站选址研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·论文研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究对象的界定 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 高速铁路客运站的特性及选址分析 | 第17-35页 |
| ·高速铁路特征分析 | 第17-22页 |
| ·高速铁路基本特性分析 | 第17-19页 |
| ·与其它对外公共交通方式对比优势特性分析 | 第19-20页 |
| ·高速铁路的客流特性分析 | 第20-22页 |
| ·高速铁路客运站基本要点分析 | 第22-24页 |
| ·高速铁路客运站的功能分析 | 第22-23页 |
| ·高速铁路客运站的分类 | 第23-24页 |
| ·高铁客运站选址问题分析 | 第24-29页 |
| ·高速铁路客运站选址的基本原则 | 第24-26页 |
| ·高速铁路客运站选址问题分类 | 第26-27页 |
| ·高速铁路客运站选址步骤 | 第27-29页 |
| ·高速铁路客运站选址一般模型及存在问题分析 | 第29-35页 |
| 第三章 基于旅客出行费用最小的高速铁路客运站选址 | 第35-56页 |
| ·高速铁路客运站选址讨论 | 第35-38页 |
| ·交通区划分 | 第35-36页 |
| ·铁路枢纽内客运站布局模式 | 第36-37页 |
| ·铁路枢纽内客运站分工 | 第37-38页 |
| ·旅客出行费用最小模型理论依据 | 第38-41页 |
| ·选址模型建立的条件界定 | 第41-42页 |
| ·基于旅客出行费用最小的高速铁路客运站选址模型 | 第42-55页 |
| ·模型建立以及符号定义 | 第43-45页 |
| ·铁路枢纽内客运站运量预测 | 第45-46页 |
| ·交通区铁路客运生成量的预测 | 第46-47页 |
| ·铁路客运交通分布量的预测 | 第47-48页 |
| ·铁路客运集散交通方式预测 | 第48-50页 |
| ·交通方式的特性成本因子的确定 | 第50-54页 |
| ·模型中约束参数的确定 | 第54-55页 |
| ·模型的简化算法研究 | 第55-56页 |
| 第四章 高速铁路客运站选址实例分析 | 第56-86页 |
| ·重庆铁路枢纽规划 | 第56-57页 |
| ·重庆铁路枢纽客运站布局模式确定 | 第57页 |
| ·基于模型的客运站站址方案确定 | 第57-86页 |
| ·重庆交通区划分 | 第57-59页 |
| ·初步方案集确定 | 第59-66页 |
| ·重庆铁路枢纽内客运站客运量预测 | 第66-70页 |
| ·交通区生成量的预测 | 第70-72页 |
| ·铁路出行量分布预测 | 第72-73页 |
| ·铁路客运交通方式预测 | 第73-81页 |
| ·各种交通方式费用 | 第81-85页 |
| ·验证 | 第85-86页 |
| 第五章 结论与建议 | 第86-88页 |
| ·结论 | 第86页 |
| ·建议 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 在学校期间发表的论著及取得的科技成果 | 第91页 |
