| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究框架和技术路线图 | 第11-13页 |
| ·研究框架 | 第11-12页 |
| ·技术路线图 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 机场运营模式 | 第14-27页 |
| ·机场概述 | 第14-15页 |
| ·机场系统 | 第14页 |
| ·机场容量管理 | 第14页 |
| ·机场航站区运营 | 第14-15页 |
| ·机场货运运营 | 第15页 |
| ·机场内的服务运营 | 第15页 |
| ·机场的成本与收入 | 第15页 |
| ·国外机场运营模式 | 第15-18页 |
| ·英国机场管理公司(BAA) | 第16-17页 |
| ·法国巴黎机场管理公司(ADP) | 第17页 |
| ·美国机场管理公司 | 第17-18页 |
| ·香港机场管理局 | 第18页 |
| ·国内机场运营模式 | 第18-19页 |
| ·国内外对机场运营模式的理论探讨 | 第19-22页 |
| ·国外对机场运营模式的理论探讨 | 第19-20页 |
| ·国内对机场运营模式的理论探讨 | 第20-22页 |
| ·经营型管理模式的运营特征分析 | 第22-25页 |
| ·“经营型”模式的运营模式 | 第23页 |
| ·“经营型”模式的所有权 | 第23页 |
| ·“经营型”模式的战略定位 | 第23-24页 |
| ·“经营型”模式的主要收入来源 | 第24页 |
| ·“经营型”模式的竞争力 | 第24页 |
| ·“经营型”模式的主要问题 | 第24-25页 |
| ·管理型运营模式的运营特征分析 | 第25-27页 |
| ·“管理型”模式的运营模式 | 第25页 |
| ·“管理型”模式的所有权 | 第25页 |
| ·“管理型”模式的战略定位 | 第25-26页 |
| ·“管理型”模式的主要收入来源 | 第26页 |
| ·“管理型”模式的竞争力 | 第26-27页 |
| 第三章 首都机场运营模式分析 | 第27-36页 |
| ·国内机场的运营管理现状 | 第27-28页 |
| ·首都机场的运营现状分析 | 第28-33页 |
| ·首都机场概况 | 第28-29页 |
| ·首都机场的运营绩效分析 | 第29-33页 |
| ·首都机场现有运营模式剖析 | 第33-36页 |
| ·两种运营模式下的首都机场运营 | 第33-34页 |
| ·现有运营模式下的突出问题表现 | 第34-36页 |
| 第四章 首都机场向管理型运营模式转变的动因及对策 | 第36-46页 |
| ·首都机场向管理型运营模式转变的动因 | 第36-39页 |
| ·为获得更大的市场份额而选择对外扩张 | 第36-37页 |
| ·长建设周期迫使首都机场应以转变经营模式的方式分散经营风险 | 第37-38页 |
| ·放松管制政策使首都机场必须应对全球机场业竞争 | 第38-39页 |
| ·逐渐增加的国内其他运输方式,使首都机场更加坚定了转型 | 第39页 |
| ·首都机场向管理型运营模式转变的挑战 | 第39-41页 |
| ·我国并未健全相关的法律 | 第39-40页 |
| ·受传统体制影响而始终无法根本转变运营理念 | 第40页 |
| ·由“经营型”改革为“管理型”期间成本较高 | 第40页 |
| ·较低的市场化程度 | 第40页 |
| ·来自于民航驻场单位的阻碍 | 第40-41页 |
| ·首都机场向管理型运营模式转变的对策 | 第41-46页 |
| ·重新构建全新的组织结构 | 第41页 |
| ·基于新的组织结构规划运营发展目标 | 第41-43页 |
| ·以经济效益为核心加快向“管理型”过渡 | 第43-44页 |
| ·寻求政府立法确认机场特许经营权 | 第44页 |
| ·以BOT方式完善机场新物流设施运营 | 第44-45页 |
| ·基于各业务特点对其运营模式进行界定 | 第45-46页 |
| 第五章 结论和展望 | 第46-48页 |
| ·研究结论 | 第46页 |
| ·研究展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |