| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-12页 |
| ·包神铁路煤炭运输背景 | 第10-11页 |
| ·维修作业方式演变与发展 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·综合维修天窗应用与优化研究综述 | 第12-14页 |
| ·国外部分 | 第12-13页 |
| ·国内部分 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-18页 |
| 2 综合维修天窗维修模式与开设方式研究 | 第18-24页 |
| ·综合维修天窗的定义 | 第18-19页 |
| ·综合维修天窗的维修模式分析 | 第19-20页 |
| ·大型养路机械应用 | 第19页 |
| ·“集中修”维修模式 | 第19-20页 |
| ·综合维修天窗开设方式分析 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 基于基础数据分析的包神铁路综合维修天窗方案研究 | 第24-84页 |
| ·包神铁路运输组织概况 | 第24-32页 |
| ·线路基本情况 | 第24-25页 |
| ·设施设备现状 | 第25-29页 |
| ·行车组织情况 | 第29-30页 |
| ·线路车流特点 | 第30-32页 |
| ·包神铁路天窗开设概况 | 第32-35页 |
| ·包神铁路现有综合维修天窗数据分析 | 第35-74页 |
| ·日常综合维修天窗数据分析 | 第35-59页 |
| ·轨道机械化维护天窗数据分析 | 第59-74页 |
| ·包神铁路综合维修天窗存在问题及影响因素分析 | 第74-82页 |
| ·天窗开设方式 | 第74-76页 |
| ·集中修作业效率 | 第76-78页 |
| ·北线与东线车流协调 | 第78-80页 |
| ·区间一点多用 | 第80页 |
| ·本线与煤运专用线间天窗衔接 | 第80-81页 |
| ·与周边线路衔接 | 第81页 |
| ·施工组织方面 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 4 包神铁路综合维修天窗开设优化方案的模型与算法研究 | 第84-98页 |
| ·天窗开设影响及限制因素分析 | 第84-85页 |
| ·综合维修天窗开设时段优化研究 | 第85-90页 |
| ·模型假设 | 第85-86页 |
| ·建模思路 | 第86页 |
| ·建模过程 | 第86-89页 |
| ·模型求解 | 第89-90页 |
| ·综合维修天窗开设时长优化研究 | 第90-92页 |
| ·综合维修天窗开设优化方案设计 | 第92-97页 |
| ·优化方案 | 第92-96页 |
| ·优化方案与现有天窗比较分析 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 5 包神铁路综合维修天窗开设实施建议 | 第98-102页 |
| ·东线V型天窗 | 第99页 |
| ·加大集中修力度 | 第99页 |
| ·施工组织方面 | 第99-102页 |
| 6 结论 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
| 附录A | 第106-113页 |
| 附录B | 第113-122页 |
| 作者简历 | 第122-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126页 |