| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外相关理论研究现状 | 第14-20页 |
| ·开行方案理论研究 | 第14-16页 |
| ·客运需求理论现状 | 第16-19页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第19-20页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-22页 |
| 2 高速铁路客运需求分析 | 第22-38页 |
| ·客运需求 | 第22-29页 |
| ·客运需求的概念 | 第22-23页 |
| ·客运需求的形成机理 | 第23-24页 |
| ·客运需求的影响因素 | 第24-29页 |
| ·旅客出行方式选择的影响因素 | 第29-35页 |
| ·客运方式技术经济特性 | 第29-32页 |
| ·旅客社会经济特性 | 第32-35页 |
| ·高速铁路客运需求的新特点分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 成网条件下高速铁路列车运行模式分析 | 第38-49页 |
| ·城市间客运方式类型 | 第38-40页 |
| ·高速铁路列车运行模式 | 第40-48页 |
| ·跨线列车概念和跨线客流输送方式 | 第40-41页 |
| ·国外高速铁路跨线客流输送方式 | 第41-42页 |
| ·我国高速铁路跨线客流输送方式 | 第42-44页 |
| ·高速铁路跨线列车开行原则 | 第44-45页 |
| ·高速铁路跨线列车的合理开行范围 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 运输方式分担率预测模型 | 第49-61页 |
| ·非集计模型效用理论基础 | 第49-56页 |
| ·常用模型介绍 | 第50-54页 |
| ·模型分析效果对比 | 第54-56页 |
| ·客运方式选择的效用函数及其选择概率计算 | 第56-59页 |
| ·客运方式选择效用函数 | 第56-57页 |
| ·客运方式选择概率计算 | 第57-59页 |
| ·高速铁路开行方案调整关键要素 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 成网条件下高速铁路开行方案对转移客运需求的影响 | 第61-85页 |
| ·现有开行方案下多种交通方式客运分担率分析 | 第61-71页 |
| ·基于客运分担率的跨线列车合理开行范围分析 | 第71-79页 |
| ·开行方案关键要素调整对转移客运需求影响分析 | 第79-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·论文主要工作和结论 | 第85页 |
| ·论文研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 作者简历 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |