城市轨道交通对住房价格的影响研究--基于拓展的单中心城市模型
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·现实背景 | 第10-11页 |
| ·理论背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第12-13页 |
| ·实践意义 | 第13页 |
| ·研究方法与内容 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·创新点与不足 | 第15-16页 |
| ·研究的创新点 | 第15页 |
| ·研究不足 | 第15-16页 |
| 1 文献综述 | 第16-20页 |
| ·城市轨道交通定义 | 第16页 |
| ·国外关于轨道交通对住房价格影响的研究综述 | 第16-18页 |
| ·国内关于轨道交通对住房价格影响的研究综述 | 第18-20页 |
| 2 单中心城市模型理论发展 | 第20-25页 |
| ·理论渊源 | 第20页 |
| ·区位理论 | 第20-21页 |
| ·农业区位论 | 第20-21页 |
| ·交通与土地价值关系 | 第21-23页 |
| ·单中心城市模型评述 | 第23-25页 |
| ·模型主要内容 | 第23页 |
| ·对单中心城市模型评价 | 第23-25页 |
| 3 拓展的单中心城市模型 | 第25-33页 |
| ·标准单中心城市模型 | 第25-27页 |
| ·模型基本假设 | 第25-26页 |
| ·模型基本内容 | 第26-27页 |
| ·加入通勤时间的单中心城市模型 | 第27-29页 |
| ·加入通勤时间的模型构建 | 第27-29页 |
| ·加入轨道交通的单中心城市模型 | 第29-32页 |
| ·加入轨道交通的模型构建 | 第29-30页 |
| ·加入轨道交通的模型分析 | 第30-32页 |
| ·加入轨道交通的单中心城市模型结论 | 第32-33页 |
| 4 西安城市轨道交通对住房价格影响的实证研究 | 第33-41页 |
| ·研究对象概况 | 第33-34页 |
| ·西安市概况 | 第33页 |
| ·西安市交通现状 | 第33-34页 |
| ·西安市轨道交通发展现状 | 第34-35页 |
| ·实证研究模型构建 | 第35页 |
| ·研究思路 | 第35页 |
| ·模型构建 | 第35页 |
| ·研究数据来源 | 第35-37页 |
| ·计量分析 | 第37-41页 |
| ·模型函数形式设定 | 第37-38页 |
| ·轨道站点对周边房价影响总体分析 | 第38-39页 |
| ·轨道站点对不同范围影响差异分析 | 第39-41页 |
| 5 研究结论与建议 | 第41-43页 |
| ·研究结论 | 第41-42页 |
| ·政策及建议 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第47-48页 |
