| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 引言 | 第12-27页 |
| ·内燃机面临的挑战 | 第12页 |
| ·柴油机排气污染物控制的困难 | 第12-13页 |
| ·降低柴油机排气污染物的措施 | 第13-16页 |
| ·降低柴油机排气污染物技术措施 | 第13-14页 |
| ·多项技术集成降低柴油机排放 | 第14-16页 |
| ·降低柴油机排放污染物的两种主要路线(EGR+DPF；先进喷油定时+燃烧系统优化+SCR) | 第16页 |
| ·柴油机的预混合燃烧 | 第16页 |
| ·增加柴油机预混合燃烧的途径 | 第16-18页 |
| ·增加滞燃期 | 第17页 |
| ·增加柴油机预混合燃烧量 | 第17-18页 |
| ·几种特殊的柴油机燃烧系统 | 第18-22页 |
| ·柴油机碰溅式燃烧系统 | 第22-25页 |
| ·本课题研究意义和内容 | 第25-27页 |
| 2 直喷柴油机“双反射”燃烧系统的理论基础 | 第27-40页 |
| ·T-Φ图解释柴油机颗粒和NOx的生成 | 第27-28页 |
| ·直喷柴油机的喷束壁面引导 | 第28-31页 |
| ·GDI发动机的壁面引导与分层 | 第28页 |
| ·柴油机喷雾中污染物的生成 | 第28-30页 |
| ·局部扩散结构对柴油机NOx排放的影响 | 第30页 |
| ·本研究所采用的壁面引导的目的 | 第30-31页 |
| ·分层扩散理论 | 第31-37页 |
| ·空间分散思想的理论支持 | 第37-38页 |
| ·燃油在凹坑内外的分布 | 第38页 |
| ·液态燃油与已燃火焰的相互作用 | 第38页 |
| ·直喷式柴油机“双反射”燃烧系统的方案提出 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 “喷雾撞壁双反射”燃烧系统的设计和燃烧概念 | 第40-53页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的理论背景 | 第40页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的设计思想 | 第40-41页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的演变 | 第41-42页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的优势和特征 | 第42-43页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的燃烧方法 | 第43-45页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统降低NOx和碳烟的措施 | 第45页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的设计原则 | 第45-51页 |
| ·喷雾锥角的确定 | 第46页 |
| ·喷束撞壁前贯穿距的确定 | 第46-47页 |
| ·喷束在壁面撞击区的位置确定 | 第47-49页 |
| ·燃烧室的其他参数设计 | 第49-50页 |
| ·喷油器的参数设计 | 第50-51页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统的试验装备 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 直喷柴油机空间分散式“喷雾撞壁双反射”燃烧系统结构参数的试验优化 | 第53-77页 |
| ·空间分散式燃烧系统的好处 | 第53-54页 |
| ·空间分散式燃烧系统的结构参数优化原则 | 第54-55页 |
| ·“喷雾撞壁双反射”燃烧系统结构参数优化的试验研究 | 第55-74页 |
| ·燃烧室形状、喷油器孔径/孔数联合优化 | 第55-63页 |
| ·涡流的优化 | 第63-70页 |
| ·喷孔夹角的影响 | 第70-71页 |
| ·喷射压力的影响 | 第71页 |
| ·喷油定时对“双反射”燃烧系统的影响 | 第71-74页 |
| ·优化后的“喷雾撞壁双反射”柴油机与原机的万有特性对比 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 “喷雾撞壁双反射”燃烧系统的性能分析 | 第77-150页 |
| ·“双反射”燃烧系统三快特征的理论与试验研究 | 第77-113页 |
| ·“双反射”燃烧系统快速喷射特征的试验研究 | 第77-80页 |
| ·“双反射”燃烧系统快速混合特征的数值研究 | 第80-111页 |
| ·“双反射”燃烧系统快速燃烧特征的试验研究 | 第111-113页 |
| ·运行条件对“双反射”燃烧系统燃烧过程的影响 | 第113-122页 |
| ·不同的燃烧室与喷孔参数对原机与“双反射”燃烧系统燃烧特性的影响 | 第113-114页 |
| ·运行工况对“双反射”燃烧系统燃烧特性的影响 | 第114-117页 |
| ·原机与“双反射”燃烧系统燃烧参数 | 第117-121页 |
| ·转速和负荷对预混合燃烧范围的影响 | 第121-122页 |
| ·“双反射”柴油机与原机的燃烧和排放性能对比 | 第122-134页 |
| ·原机与“双反射”柴油机燃烧特性分析 | 第122-126页 |
| ·原机与“双反射”柴油机累计放热率分析 | 第126-128页 |
| ·原机与“双反射”柴油机燃烧特性参数对比 | 第128-131页 |
| ·分析1400r·min~(-1)、2100r·min~(-1)和3000r·min~(-1)的油耗率、NOx/烟度排放比较 | 第131-134页 |
| ·基于放热率分析的“喷雾撞壁双反射”燃烧系统燃烧特性 | 第134-138页 |
| ·“双反射”燃烧系统的排放 | 第134-135页 |
| ·“双反射”燃烧系统的放热率与燃烧特性分析 | 第135-138页 |
| ·基于单峰放热率特性的“双反射”燃烧系统低爆压低油耗研究 | 第138-144页 |
| ·“双反射”燃烧系统的瞬时放热率 | 第138-139页 |
| ·“双反射”燃烧系统的低爆压特性 | 第139-141页 |
| ·“双反射”燃烧系统的油耗率特征分析 | 第141-144页 |
| ·不同喷油时刻的原机与“双反射”柴油机的性能对比 | 第144-145页 |
| ·低压缩比概念的“双反射”燃烧系统的燃烧稳定性 | 第145-147页 |
| ·提前喷油低碳烟排放 | 第147-148页 |
| ·本章小结 | 第148-150页 |
| 结论 | 第150-156页 |
| 展望 | 第156-157页 |
| 创新点摘要 | 第157-158页 |
| 参考文献 | 第158-167页 |
| 附录A 6Φ26-158喷油器的喷雾场 | 第167-178页 |
| 附录B 5Φ25-158喷油器的喷雾场 | 第178-196页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第196-199页 |
| 致谢 | 第199-200页 |
| 作者简介 | 第200-201页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第201页 |
